Сцепление автомобиля LADA XRAY

 Перечень чертежей:

1. Рабочий чертёж сцепления LADA XRAY на формате А1 с основными размерами, обозначением позиций и следующими техническими требованиями:

• Перед сборкой внутренняя полость упорного подшипника должна быть заполнена смазкой Литол -24;
• Затяжка болтов крепления кожуха к маховику должна быть равномерной для избежания коробления кожуха, моментом силы 20-25 Н;
• Торцевое биение рабочей поверхности фрикционных накладок ведомых дисков, замеренное у края должно составлять не более 0,5 мм;
• Усилие пружины - гасителя при сжатии до величины 8 мм должно быть в пределах 650-800 Н;
• Расстояние между маховиком и нажимным диском целесообразно проверять через каждые 80-100 тыс. км. пробега, при эксплуатации автомобиля в нормальных дорожных условиях и 40-50 тыс. км при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях;
• Полный ход педали, включая и свободный ход, должен составлять 144 мм;
• Ведомые диски центровать оправкой А.70081;
• Усилие на педали должно составлять не более 183 Н;
• Фрикционные накладки ведомых дисков заменить при появлении растрескивания и уменьшения расстояния между заклепкой и рабочей поверхностью до 0,2 мм.

2. Сборочный чертёж сцепления в разрезе А1 с размерами и проставленными позициями.

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 18 страницах. В пояснительной записке рассмотрена конструкция сцепления автомобиля LADA XRAY:

Представлен анализ существующих конструкций сцеплений:

Рассмотрено двойное мокрое сцепление, которое объединяет два пакета фрикционных дисков, размещенных в корпусе. Часть дисков соединено с корпусом сцепления, который через ступицы соединен с двигателем. Нормальное положение сцепления – разомкнутое.

Рассмотрено двойное сцепление сухого типа, которое включает ведущий диск, два сухих диска сцепления, два нажимных, две диафрагменных пружины, два выжимных подшипника и два рычага включения сцепления. Принцип работы заключается в передаче крутящего момента от ведущего диска на соответствующий диск сцепления и далее на свой первичный вал коробки передач.

Представлено устройство однодискового сцепления. Ведущий диск соединен с маховиком, а ведомый посажен на валу коробки передач. Между нажимным диском и кожухом сцепления по окружности размещены пружины. В результате трения, возникающего между ними, крутящий момент передается от двигателя на ведущий вал коробки передач.

Известны исходные данные автомобиля LADA XRAY:

• Снаряженная масса - 1200 кг;
• Полная масса - 1650 кг;
• Размер шин - 205/55R16;
• Тип привода – передний;
• Колёсная формула - 4х2;
• Тип кузова - высокий хэтчбек;
• Колёсная база - 2592 мм;
• Габариты кузова - 4164х1764х1570 мм;
• Клиренс - 195 мм;
• Максимальная скорость - 180 км/ч;
• Средний расход топлива – 7,1 л/100км;
• Объем топливного бака - 50 л;
• Сцепление - фрикционное, однодисковое, сухое, привод гидравлический;
• Передаточное число главной пары – 4,1;
• Главная передача - одинарная, цилиндрическая.

Представлена конструкторская часть:

Выполнен расчет муфты сцепления:

Произведён выбор размеров фрикционных накладок.

В результате расчёта фрикционных накладок диска сцепления, установлено, что накладки прошли проверку и достаточно прочны при действии центробежных сил. Расчет фрикционных накладок сцепления занесён в таблицу.

Выполнен расчет параметров пружин сцепления:

• Сила, создаваемая пружиной при включенном положении сцепления – 4,58 кН;
• Рабочий ход пружины – 3 мм;
• Высота пружины – 6 мм, диаметр – 200 мм;
• Геометрическое место точек, относительно которых происходит поворот поперечного сечения пружин – 213 мм;
• Напряжение в сечении основания лепестка – 975 МПа.

Исходя их вышеперечисленных расчётов установлено, что данная пружина работоспособна.

Представлен рисунок, на котором показана зависимость нажимного усилия от деформации пружины.

Составлена таблица значений силы в зависимости от деформации.

Данные расчета тарельчатых пружин занесены в таблицу.

Произведён расчет привода сцепления:

• Ход нажимного диска при выключении сцепления – 3 мм;
• Передаточное число привода – 38;
• Полный ход педали – 144 мм;
• Максимальное усилие на педаль – 183 Н;

Исходя из расчётов, установлено, что необходимо ставить гидроусилитель со следующими параметрами:

• Сила на штоке гидроусилителя – 500 Н;
• Максимально допустимая сила, передаваемая на шток через гидросистему – 480 Н;
• Сила, развиваемая в цилиндре гидроусилителя – 160Н;
• Диаметр цилиндра гидроусилителя – 17,1 мм.

Представлен рисунок с геометрическими параметрами привода сцепления, состоящий из: электромотор червячный, расширительный бачок гидропривода выключения сцепления, главный цилиндр гидропривода выключения сцепления, трубопровод гидропривода выключения сцепления, гидроусилитель, шток поршня гидроусилителя; вилка выключения сцепления, подшипник выключения сцепления с муфтой, нажимной диск.

Спецификация –  2 листа

В программе: Компас 3D v