Чертежи кривошипно-ползунного механизма ДВС самоходного шасси

 Перечень чертежей:

1. Чертеж кинематического анализа кривошипно-ползунного механизма самоходного шасси, А1
2. Силовой расчет механизма, А1
3. Динамическое исследование, А1
4. Проектирование зубчатого зацепления, А1
5. Синтез кулачкового механизма, А1

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 34 листах.

Основным приводным механизмом двигателя внутреннего сгорания является кривошипный механизм, который преобразует движение поршня во вращение кривошипа. Шатун передает движение от ползуна к кривошипу. Цикл движения поршня включает такты расширения, выпуска и сжатия. После взрыва рабочей смеси поршень перемещается от нижней мертвой точки к верхней мертвой точке. Отработанные газы выбрасываются в выпускную систему. При выпуске цилиндр наполняется чистым воздухом, который сжимается до 1,5 мПа в такте сжатия.

Проведен структурный анализ механизма самоходного шасси. В составе кривошипно-ползунного механизма содержится четыре звена: стойка, кривошип, шатун и ползун. Рассматриваемый механизм относится ко II классу.

В ходе кинематического анализа рассмотрен кинематический синтез кривошипно-ползунного механизма. Определены параметры:

Разработан план положений, план скоростей и ускорений. Составлены кинематические диаграммы.

Приведен силовой расчет с определением реакций в кинематических парах механизма и внешней уравновешивающей силы, являющейся реактивной нагрузкой со стороны отсоединенной части машинного агрегата. В основу силового расчета положен принцип Даламбера. Проведена обработка индикаторной диаграммы.

Рассчитаны параметры группы Ассура второго класса с вычислением сил инерции, тяжести, реакций в кинематических парах. Аналогичные значения определены для механизма первого класса. Для проверки правильности силового расчета механизма определение уравновешивающего момента выполнено с помощью рычага Жуковского.

Выполнен динамический расчет. Определен приведенный момент движущих сил и сил тяжести, равный (-112,85 Нм), кинетическая энергия звеньев 31,77 Дж, момент инерции маховика (-10,397 кг×м²). Сделано определение закона движения звена приведения.

Рассмотрен синтез зубчатых механизмов. Рассчитаны параметры зуборезной рейки: радиус делительной окружности, вершин и впадин, высота зуба, межосевое расстояние, шаг зацепления и толщина зуба Выполнено профилирование зубчатых колес.

Проведено проектирование кулачкового механизма. Построены диаграммы движения толкателя. Минимальный радиус кулачка равен 0,01028 м. Выполнено его профилирование.

В программе: Компас 3D v