Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве. Помощь

Мои материалы

↓

Материалов пока нет

Материалов: 0 на сумму 0 рублей Перейти к выбранному Оформить заказ


Хиты: 1841

Проект четырехтактного восьми цилиндрового V-образного дизельного двигателя КамАЗ-740

Код: 03.01.03.05.71

Чтобы скачать чертежи – и поучаствуй в развитии сайта

Как здесь скачать?

Поиск по словам: КамАЗ, Двигатель, Дизель, КамАЗ-740, Кривошипно-шатунный механизм, КШМ

Перечень чертежей:

Сборочный чертеж четырехтактного восьми цилиндрового V-образного дизельного двигателя КамАЗ-740 в двух проекциях с обозначением габаритных размеров на формате А1
Графики рабочего процесса с указанием индикаторах и эффективных показателей двигателя, таких как: мощность, частота вращения, момент, КПД, универсальный и часовой расход топлива. Построены схема V – образного кривошипно-шатунного механизма и графики на А1:

Зависимость объема цилиндра от угла поворота кривошипа
Индикаторная диаграмма двигателя
Развернутая индикаторная диаграмма двигателя

Чертежи динамики КШМ на формате А1:

Силы, действующие на поршень
Силы, действующие на шатун и кривошип
Диаграмма суммирования индикаторных моментов многоцилиндрового двигателя
Силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме

Характеристики ДВС А1:

Внешняя скоростная характеристика двигателя
Нагрузочная характеристика двигателя
Многопараметровая характеристика двигателя

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 28 стр.

В пояснительной записке были приведены исходные показали:

Двигатель-прототип	КамАЗ-740
Номинальная эффективная мощность двигателя – прототипа	150-160 кВт
Номинальная частота вращения вала двигателя	2500 об/мин
Число цилиндров, z	8
Диаметр цилиндра, D	0,12 м
Ход поршня, S	0,12 м
Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна	0,275
Степень сжатия	17,0
Коэффициент избытка воздуха	1,76
Степень повышения давления	1,85
Коэффициент эффективного использования теплоты при сгорании	0,84
Масса поршня	3,35 кг
Масса шатуна	3,35 кг
Отношение массы шатуна, приведенного к поршню, к массе шатуна	0,320
Масса кривошипа	6,6 кг

Выполнено общее описание двигателя КамАЗ-740. На автомобилях КамАЗ установлен четырехтактный восьми цилиндровый V-образный дизельный двигатель, который отличается повышенным ресурсом и высокой надежностью благодаря использованию:

поршней, отлитых из алюминиевого высококремнистого сплава с упрочняющей чугунной вставкой под верхнее компрессионное кольцо и коллоидно-графитным приработочным покрытием юбки;
гильз цилиндров, объемно закаленных и обработанных плосковершинным хонингованием;
поршневых колец с молибденовым и хромовым покрытием боковых поверхностей;
упрочненного или азотированного индукционной закалкой коленчатого вала;
тонкостенных трехслойных сталебронзовых вкладышей шатунных и коренных подшипников;
закрытой системы охлаждения, заполняемой низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, с автоматическим регулированием температуры, гидромуфтой привода вентилятора и термостата;
высокоэффективной фильтрации масла, воздуха и топлива бумажными фильтрующими элементами;
электрофакельного устройства подогрева воздуха, создающего надежный пуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха до -25^°С.

Выполнен расчет параметров рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания. Построена схема V – образного кривошипно-шатунного механизма. В результате расчета были получены следующие значения:

№	Наименование и обозначение	Значение
1	Рабочий объем цилиндра, V_h	1,357*10^-3м³
2	Объем камеры сжатия, V_s	8,48*10^-⁵м³
3	Полный объем цилиндра, V_а	1,44*10^-3м³
4	Литраж двигателя, V_л	1,085*10^-2м³
5	Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива, V₀	0,495 кмоль/кг
6	Количество горючей смеси на 1г топлива, М₁	0,871 кмоль/кг
7	Количество продуктов сгорания на 1 кг топлива, М₂	0,903
8	Химический коэффициент молекулярного изменения горючей смеси при сгорании, β₀	1,036
9	Давление свежего заряда перед впускными клапанами для двигателей без наддува, P_s	0,096 МПа
10	Температура свежего заряда перед впускными клапанами для двигателей без наддува, Т_s	303 К
11	Давление газа за выпускными клапанами двигателя без наддува, Р_Т	0,106 МПа
12	Количество остаточных газов, M_r	1,4*10^-⁶ кмоль
13	Давление остаточных газов, P_r	0,118 МПа
14	Коэффициент наполнения, Ƞ_v	0,818
15	Степень предварительного расширения, ρ	1,16
16	Давление в конце сгорания, P_z	8,08 МПа
17	Объем цилиндра в конце сгорания, V_z	0,1*10^-3 м³

Также определены индикаторные и эффективные показатели двигателя. Они приведены ниже.

Параметр	Индикаторные параметры	Эффективные показатели
Мощность, кВт	203	152,6
Частота вращения, об/мин	2500	2500
Момент, Нм	775,4	582
К.п.д.	0,53	0,40
Удельный расход топлива, г/кВт ч	159,9	212,8
Часовой расход топлива, кг/ч	-	32,4

Рассмотрена динамика двигателя внутреннего сгорания. Найдены масса возвратно-поступательно движущихся частей – 3,72 кг и масса вращающихся частей – 12,66 кг.

Определены силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме:

Сила от давления газов на поршень;
Сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс;
Суммарная сила, действующая на поршень;
Нормальная сила, действующая перпендикулярно оси цилиндра;
Сила, действующая вдоль шатуна;
Радиальная сила, действующая на кривошип;
Центробежная сила, действующая на кривошип;
Полная радиальная сила на кривошипе;
Тангенциальная сила на одном кривошипе.

Рассмотрены и построены характеристики двигателя, а именно скоростные, нагрузочные и многопараметровые.

Скоростными характеристиками двигателя называют зависимости основных параметров от частоты вращения вала двигателя. Частным примером скоростной характеристики является внешняя скоростная характеристика, которая применяется при рассмотрении динамических показателей автомобиля.

Нагрузочными характеристиками называют зависимости часового и удельного расхода топлива от эффективного момента или эффективной мощности при постоянных значениях частоты вращения вала двигателя.

Многопараметровой характеристикой называют зависимости двух изменяемых параметров с нанесением других на эту же характеристику.

В программе: AvtoCAD