Чертежи дизельного двигателя тягача 12ЧН12/13 В-59 УМС

1. Чертеж двигателя в сборе А1 тягача 12ЧН12/13 на базе В-59 УМС:

Заливать масло М-63/12Г1 ГОСТ 5304-54.

Проверить на герметичность систему охлаждения. Течи не допускаются.

Проверить не герметичность систему смазывания. Течи не допускаются.

В систему охлаждения заливать ТОСОЛ А-40 ГОСТ 28084-89.

Тип четырехтактный дизель

Расположение цилиндров  V-образное

Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Направление вращения коленчатого вала    правое

Диаметр цилиндра и ход поршня 120х130 мм

Рабочий объем 13,04 л

Степень сжатия 17

Номинальная мощность 400 кВт

Частота оборото коленчатого вала 3500 мин^-1

2. Второй лист сборочного чертежа двигателя А1.
3. Чертеж масляного насоса.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 31 странице, где приведено описание проектирования дизельного двигателя для магистрального тягача мощностью 400 кВт 12ЧН12/13 с системой смазывания на базе двигателя В-59 УМС.

          Назначение дизельного двигателя – режим работы на разных режимах нагрузки, который обеспечивает передвижение грузовика. Запланировано использование двигателя в разных климатических районах. Ресурс двигателя – до переборки 170000 км, до капитального ремонта 300000 км.

          В качестве аналога выбран двигатель В-59 УМС поскольку он больше подходит по мощностным характеристикам. Проектируемый двигатель будет иметь параметры: диаметр цилиндра 120 мм, объем двигателя 11,5 л, ход поршня 130 мм и мощность 400 кВт.

          Выполнен выбор исходной конструкции двигателя. Конструкция: четырехтактный, дизельный с комбинированной системой охлаждения, с системой распределенного впрыска топлива, с V-образным расположением цилиндров, с четырьмя клапанами на цилиндр и распределительным валом.

          Описаны следующие механизмы и системы:

• Кривошипно-шатунный механизм;
• Механизм газораспределения;
• Система смазывания;
• Система питания;
• Система охлаждения.

Проанализирована патентная документация. Результатом анализа стала разработка системы смазывания двигателя.

Приведены исходные данные для расчетов:

• частота вращения коленчатого вала
• количество тактов ;
• степень сжатия ;
• количество цилиндров, расположение , V-образное;
• температура окружающей среды ;
• давление окружающей среды ;
• мощность двигателя ;

Элементарный состав жидкого топлива:

• топливо дизельное;
• водород ;
• углерод 70;
• кислород 0,004.

Данные расчетов параметров рабочего тела, окружающей среды и остаточных газов, процессов впуска, сжатия, сгорания и расширения занесены в таблицу:

Построена индикаторная диаграмма. Рассчитаны эффективные показатели и основные параметры цилиндра и двигателя:

• средняя скорость поршня – 13 м/с;
• среднее эффективное давление – 0,91 МПа;
• эффективный КПД – 0,37;
• эффективный удельный расход топлива – 226,8 г/кВт*ч;
• литраж двигателя – 17,64 л;
• объем одного цилиндра – 1,44 л;
• диаметр цилиндра – 120 мм;
• ход поршня – 130 мм;
• мощность двигателя – 404 кВт;
• литровая мощность – 23 кВт/л;
• крутящий момент – 1380 Н*м;
• часовой расход топлива – 91 кг/ч.

Выполнен расчет теплового баланса. Результаты расчета приведены в таблице:

В ходе выполнения работы было рассмотрено назначение двигателя, выбран аналог для проектирования, исходная конструкция и описаны механизмы и системы.

Проведен анализ патентов для разработки системы смазывания.

По приведенным исходным данным проведен расчет рабочего тела, окружающей среды и остаточных газов, процессов впуска, сжатия, сгорания и расширения. Определены эффективные показатели двигателя, а также основные параметры цилиндра и двигателя.

Проведен расчет теплового баланса.

В программе: Компас 3D v