Чертежи путевой машины ВПО-3000

Перечень чертежей

1. Общий вид выпровочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3000 (формат А1). Выправочно-подбивочно-отделочная машина — путевая машина непрерывного действия, выполняющая за один проход комплекс работ: дозировку и уплотнение балласта, подбивку, выправку и отделку железнодорожного пути. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании пути.

Техническая характеристика:

• Рабочая скорость 3 км/ч
• Тип силовой установки У-36
• Мощность силовой установки 591 кВт
• Максимальная сила подъемки 336 кН
• Максимальная сила рихтовки 279 кН
• Мощность электродвигателей виброплит 56 кВт
• Вынуждающая сила каждой виброплиты 200 кН
• Частота колебаний виброплиты 24,5 Гц
• Амплитуда колебаний от 5 до 8мм
• Мощность привода уплотнителей откосов 2-20 кВт
• Габарит вписывания по ГОСТ 9238-83 1-Т
• Транспортная скорость 50 км/с
• Масса 106,5 т

Спецификация представлена на чертеже

2. СБ виброплиты машины (формат А1) с перечислением сборочных узлов: корпус, кронштейны, двухрядный роликовый сферический подшипник, валы, дебалансы
3. Сборочный чертеж телескопической распорки (формат А1) с перечнем элементов: распорка, крепежное ухо, болт, электродвигатель, червячный редуктор, крепежный кронштейн, муфта и шток.

Выправочно-подбивочно-отделочная машина предназначена для выполнения работ по чистовой дозировке выгруженного балласта, выправки пути в продольном и поперечном профилях и плане, а также для планирования балластной призмы и уплотнения ее со стороны откосов.

Выправочно-подбивочно-отделочные работы могут выполняться машиной в комплекте с другими работами, раздельно и в комплексе машин, применяемых при капитальном, среднем и подъемочном ремонтах пути.

Путевая машина ВПО – тяжелого типа, непрерывного действия и высокой производительности представляет собой несамоходную единицу. Дозировка балласта, подъемка, сдвижка пути и выправка его в поперечном профиле, оправка и уплотнение балластной призмы производится согласно принятой технологии механизированных путевых работ.

Подбивка шпал выполняется со стороны их торцов вибрационным способом с применением безинерционного пригруза. Достигается это тем, что Подбивочные элементы – виброплиты большой длины расположены под углом к оси пути. Виброплиты совершая два движения: колебательное (перпендикулярно оси пути) относительно точек подвеса плит к раме машины и поступательные (вместе с машиной) вдоль пути, производят виброуплотнение с одновременным обжатием слоя балласта.

Исполнительные органы машины монтируются на ее несущей металлической раме, установленной на двух тележках. Передняя тележка трехосная, приводная, на ней установлен механизм выключения рессор. Машина имеет ручное (кнопочное)   и автоматическое управление. Электродвигатели вибраторов  и системы управления питаются от электростанции, установленной на раме машины в будке. Так же там смонтированы пульт управления дозатором и измерительными рамками. В задней будке находится центральный пульт управления и хозяйственное помещение. Машина оборудована автосцепкой, пневматическим и ручным тормозами, звуковой и световой сигнализацией и средствами связи.

Несущая конструкция машины состоит из двух ферм со сплошной стенкой. Сечение фермы представляет собой двутавр.

Исполнительные органы машины смонтированы на ее несущей конструкции в последовательном порядке, удовлетворяющем условиям технологии производства путевых работ.

Чертеж в программе: Компас 3D V