Турбовентиляторный двигатель типа SaM146

Рабочий чертеж турбовентиляторного двигателя типа SaM146:

1. Допустимый дисбаланс ротора 40,,50 г×мм
2. Осевое перемещение ротора турбины 0,20-0,55 мм
3. Осевые зазоры замерять при осевых люфтах роторов, выбранных в направлении компрессора
4. Ультразвуковая обработка лопаток вентилятора, подпорных ступеней и КВД

Двигатель предназначен для самолета типа Sukhoi Superjet 100. Агрегат является двухвальным турбовентиляторным двигателем, имеющим высокую степень двухконструности, которая изменяется геометрией статора компрессора и охлаждается посредством турбины и устройства для реверсирования тяги.

В силовой установке выполняется смешение потоков. Ее установка производится под крылом самолета. На двигателе имеется электронная система управления с полной ответственностью, которая выполняет функции по управлению газогенератором, контролю работы двигателя, запуска его в автоматическом и ручном режиме, управлению реверсированием тяги, системой топливомасляных теплообменников.

Система смазки является циркуляционной, замкнутой, открытого типа. Конструкция включает два независимых каскада, которые совершают вращение по часовой стрелке: ротора низкого давления и ротора высокого давления. Вращение каскадов осуществляется в пяти подшипниковых узлах. Агрегат сделан по модульной схеме. В нем содержатся четыре модуля: вентилятор и бустер, газогенератор, ТНД, привод агрегатов.

Программа: Компас 3D v