Вертодромм «Мистраль»

Чертеж общего вида планировки вертодрома «Мистраль» (палуба и ангары).

Представлен проекционный вид сверху размещения боевых вертолетов снаружи и внутри судна-носителя «Мистраль». Приведена таблица с тактико-техническими характеристиками военного корабля.

Вертолеты садятся и взлетают с полетной палубы, имеющей 6 посадочных площадок. Здесь могут базироваться одновременно 16 ударных машин полностью заправленных, прошедших техническое обслуживание. На чертеже  8 машин стоят с развернутыми лопастями в рабочем положении, 7 единиц находятся в сложенном состоянии (для более компактного размещения), 1 вертолет проходит ТО на специальном участке. В транспортном положении летательная техника хранится в помещении внутреннего закрытого ангара, смонтированном под палубой. Опускание туда происходит с помощью подъемников (бокового и осевого).

Места посадки на палубе обозначены крупными белыми знаками, видимые с высоты полета. Взлетная полоса занимает всю верхнюю площадь вместе с корабельной вертикальной надстройкой (несет на себе мостики, антенны, радары). Она стоит справа по ходу движения корабля. Для защиты вертолетов от авиации и ракет противника в носу и на корме установлены спаренные зенитные ракетные установки противовоздушной обороны ближней зоны действия типа Simbad.

Фиксация положения судна при посадке боевых машин с воздуха обеспечивается управляемой тяговой установкой корабля. Вращение ходового винта осуществляется с помощью электродвигателя, помещенного в собственный специальный корпус, который соединяется с нижней частью прочного корпуса подвижным  шаровым соединением. Управление вектором тяги производится через компьютерную программу, собирающую информацию о внешних воздействиях в данный момент (морской качке, направлении ветра, распределения массы судна), получаемую в виде электрических сигналов от  измерительной системы с датчиками, приборами и устройствами. Результат обработки данных  преобразуется в напряжение управления, которое через микроконтроллер подаётся на электромотор. Двигатель занимает положение в противовес внешним действующим факторам и создает приемлемые условия приземления вертолетов на палубу. Для устранения передачи волновых процессов воды выдвигается стабилизатор качки (нижнее крыло-противовес в центральной части киля с левой стороны).

Управление взлетно-посадочным процессом осуществляется из командного центра (на 150 операторов), спроектированного внутри судна. Для подготовки к боевому вылету машина закатывается на подъемник тягачом и перемещается на палубу. Здесь она устанавливается на место для взлета, раскладываются лопасти в рабочие положения. Подъём в воздух и сопровождение до цели ведется по радарам освещения обстановки и антеннам различных систем связи. С мостиков производится визуальное управление комплексами вооружений. Плавучая установка оснащается военными вертолётами импортного производства.

 Корабль выдерживает следующие тоннажи:

-  стандартный – 16500т,

 -  полный – 21300т,

-  максимальный – 32300т.

 Габариты судна:

 -  длина – 199м,

-  ширина (по ватерлинии) -32м,

-  высота -64,3м.

 Скорости поступательного перемещения:

 -  предельная – 19 узлов,

-  крейсерская – 18 узлов.

Дальность плавания на различных скоростях находится в интервале (10800 . . . 19800)км при автономности в течение 30 суток. Под вертолетным ангаром на двух сообщающихся нижних ярусах располагается прочая боевая техника.      

Программа: AvtoCAD