Конструкция грузовой подъемной крановой тележки с деталями

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж механизма передвижения грузовой подъемной тележки мостового крана в трех проекциях на формате А1

Техническая характеристика:

Грузоподъемность, 250 т                                              

Высота подъема груза,  16 м                                         

Группа режима работы   тяжелый

Скорость передвижения тележки, 0,417 м/с                                                                                                                                          

Редуктор Ц2У-100 передаточное число  16                                                  

Тормоз  механизма:  

тип  ТКТ-100 

тормозной момент, 10 Нм                                                 

Канат 15,0-Г-I-0-Н-1670 ГОСТ7668-8

С техническими условиями – изготовление, сборку и эксплуатацию тележки производить в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

2. Рабочие чертежи деталей: вал и колесо 2хА2

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 53 страницах, где выполнен расчет механизма передвижения мостового крана грузоподъемностью Q=250 тн, скорость передвижения v=25м/мин (0,417 м/с), режим работы тяжелый.

Содержание:

• Описание назначения устройства и работы механизма передвижения грузоподъемной тележки мостового крана
• Расчет основных параметров
• Расчет привода
• Смазка узлов механизма передвижения
• Правила эксплуатации, техника безопасности, охрана окружающей среды

Механизм передвижения тележки предназначен для передвижения тележки вдоль главных (продольных) балок моста.

Конструкция этого механизма также построена на базе широкой унификации узлов и деталей, их составляющих. Разница в конструкции и размерах механизмов передвижения тележек определяется тремя факторами: грузоподъемностью крана, режимом его работы и высотой подъема.

Тележка большой грузоподъемности  (250 т) устанавливается на восьми ходовых колесах попарно смонтированных в балансирах. В зависимости от ре-жима работы крана изменяется скорость передвижения тележки, что приводит к необходимости применять редукторы с разными передаточными  числами. Механизм устроен и работает следующим образом. От электродвигателя  вращение передается через зубчатую муфту МЗП-3  с промежуточным валом быстроходному валу вертикального редуктора. В этом редукторе полностью реализуется необходимое передаточное число механизму и от его тихоходного вала вращение через зубчатую муфту МЗП-7  с промежуточным валом передается непосредственно ходовым колесам.

Ходовые колеса в сборе с их осями, насаженными на них сферическими роликоподшипниками № 3626 и буксами, представляют собой конструктивно и технологически законченный блочный узел.

В проекте выполнена следующая работа:

1.  Предложен проект механизма передвижения грузоподъемной тележки мостового крана. Дано описание работы конструкции.
2.  Произведен расчет основных параметров механизма.
3.  Представлен расчет и выбор основных элементов привода механизма передвижения грузовой тележки мостового крана.
4. Разработаны правила эксплуатации.
5. Составлена инструкция по технике безопасности.
6. Выполнена экологическая экспертиза конструкции.

В программе: Компас 3D v