Разработка конструкции двухконсольного козлового крана грузоподъемностью 10 т

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида козлового крана на формате А1 с техническими характеристиками:

• Грузоподъемность, т                                                                   10
• Скорость подъема груза, м/с                                                       0,2
• Скорость передвижения крана, м/с                                             0,8
• Скорость передвижения тележки, м/с                                         0,32
• Максимальная высота подъема, м                                             8
• Пролет, м                                                                                    16
• Длина консоли левой (правой), м                                               6(5)
• Группа режима работы механизма подъема груза                     М6
• Группа режима работы механизма передвижения крана           М4
• Группа режима работы механизма передвижения тележки       М3
• Род тока                                                                           переменный

2. Сборочный чертеж механизма передвижения грузовой тележки на А1с указанием установочных, присоединительных размеров, а также следующих технических требований:

• Смазка подшипниковых узлов крепления барабана - Литол 24
  ГОСТ 21150-75
• Тормоз отрегулировать на момент 107 Н*м
• Угловая несооснасть оси выходного вала редуктора и электродвигателя не более 0,8 мм.
• Радиальная несоосность оси выходного вала редуктора и электродвигателя не более 0,3 мм.
• Механизм обкатать без нагрузки в течении 1 часа.
• Стук и резкий шум не допускается.
• После обкатки масло из редуктора слить и залить масло индустриальное И-40А ГОСТ20799-75 в количестве 4 литров.
• Остальные технические требования по СТБ1022-96
• * Размеры для справок

3. Сборочный чертеж механизма подъема груза на формате А1 с указанием габаритных, присоединительных размеров, а также указанными ниже техническими требованиями:

• Смазка подшипниковых узлов крепления барабана - Литол 24 ГОСТ 21150-75.
• Тормоз отрегулировать на момент 233 Н*м.
• Угловая несооснасть оси выходного вала редуктора и   электродвигателя не более 0,8 мм.
• Радиальная несоосность оси выходного вала редуктора и электродвигателя не более 0,3 мм.
• Механизм обкатать без нагрузки в течении 1 часа.
• Стук и резкий шум не допускается.
• После обкатки масло из редуктора слить и залить масло индустриальное И-40А ГОСТ20799-75 в количестве 4 литров.
• Остальные технические требования по СТБ1022-96.
• * Размеры для справок

4. Сборочный чертеж металлоконструкции опоры козлового крана на формате А1 с указанием технических требований:

• Сварку выполнять электродом Э-50А ГОСТ9467-75.
• Сварку выполнять по ГОСТ 5264-80.
• Сварные швы зачистить.
• Неуказанные предельные отклонения по H14; h14; ± .

Дополнительные материалы: прилагается проектный расчет и описание конструкции двухконсольного козлового крана ГОСТ 7352-75 на 35 листах, где изложены:

• общие расчеты механизмов крана козлового двухкансольного грузоподъемностью 10 т, скоростью подъема груза 0,2 м/c, высотой подъема груза 8 м, пролетом 16 м;
• методика выбора и проверки электродвигателей, редукторов, муфт и тормозов механизмов подъема груза и передвижения тележки;
• методика расчета металлоконструкции стойки опоры.

Расчет механизма подъема козлового крана посредством выбора схемы запасовки и расчета грузового каната, двигателя, редуктора, муфт, тормоза, расчете барабана и крепления концов каната. Исходные данные: грузоподъемность крана 10 т, скорость подъема груза 0,2 м/c, высота подъема 8 м, группа режима работы механизма подъема груза – М6. Механизм подъема груза установлен на грузовой тележке. Согласно рекомендация по выбору полиспаста для грузоподъемности крана 10 тон кратность полиспаста должна быть 2 – 3, а сам полиспаст – сдвоенный. Принят механизм подъема со сдвоенным трехкратным полиспастом.

Результаты, полученные по расчетам:

Выбран канат двойной свивки типа ЛК – Р конструкции 6×19 (1+6+6/6) +1о.с по ГОСТ 2688-80. Диаметр каната14 мм, разрывное усилие в   целом 108000 Н. После чего в зависимости от грузоподъемности и режима работы выбрана крюковая подвескаа со следующими параметрами: тип II; диаметр каната15 мм; внешний диаметр 450 мм; ширина 270 мм; высота 922 мм. Принято в качестве материала барабана чугун марки СЧ 15. Подобран редуктор цилиндрический, двухступенчатый, горизонтальный, крановый типоразмера Ц2 – 500 с передаточным числом 32.42 и мощностью на быстроходном валу при режиме работы механизма подъема груза – М6 и мощностью 26.3 кВт.

Подобрана ближайшая по требуемому крутящему моменту упругая втулочно–пальцевая муфта с тормозным шкивом диаметром 200 мм, и наибольшим передаваемым крутящим моментом 500 Н۰м., момент инерции муфты 0,125 кг۰м². Тормоз ТКГ – 300 со следующими параметрами: тормозной момент 800 Н·м, диаметром тормозного шкива 300 мм. Регулировкой можно получить требуемый тормозной момент 233.054 Н·м.

Расчет механизма передвижения тележки заключается в подборе и расчете ходовых колес, определении сопротивлений. Принимаем диаметр ходовых колес 300 мм. Коэффициент трения качения ходовых колес по рельсам с плоской головкой 0.0006 м. Коэффициент трения в подшипниках качения ходовых колес 0.02. Диаметр вала цапфы ходового колеса от 60 до 75 мм (принимаем 70).

Результаты расчета сил действующих на металлоконструкции крана (стойки опоры) сведены в таблицу:

       Опора состоит из 2-ух швеллеров соединенных фасонками, сечение 1-го швеллера будет равно   . Подбирается швеллер №16а с площадью поперечного сечения А19,5 см². После уточнения коэффициента продольного изгиба в третьем приближении получаем новое сечение швеллера: швеллер №18а с площадью поперечного сечения 22,2см², при этом недонапряжение стержня составляет 3,56 %.

Спецификация – 8 листов

В программе: Компас 3D v, Autocad v