Стенд для испытания пневмогидравлического усилителя КамАЗ

1. Сборочный чертеж стенда для испытания ПГУ сцепления автомобиля КамАЗ А1:

Максимальное усилие, прикладываемое на рычаг управления не более 120 Н.

Передаточное число привода стенда 36,25.

Ход рычага управления стендом 236 мм.

Сварные швы по ГОСТ 5464-80-У3 с катетом 5 мм.

2. Второй лист сборочного чертежа стенда для испытания ПГУ сцепления А1 вид слева.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 12 страницах, где приведен расчет гидропривода стенда для испытания пневмогидравлического усилителя на основе системы сцепления автомобиля КамАЗ.

          В ходе испытаний проводится проверка следующих параметров: давление в гидроприводе и полный ход толкателя усилителя.

          Стенд – подобие системы сцепления, где все приводы и узлы собраны на сварной раме, установленной на слесарном верстаке. Конструкция стенда проста и не требует никакого оборудования, кроме сварочного аппарата. Стенд состоит из:

• Муфты выключения сцепления;
• Корзины сцепления в сборе с маховиком;
• Вилки выключения сцепления с рычагом и валом;
• Главного цилиндра сцепления.

Полная масса стенда составляет 16 кг, а габариты – 792х582х507 мм.

Для расчета привода стенда использована схема гидропривода реального автомобиля. Результаты расчета приведены в таблице:

Перечислен порядок работы на стенде. На стенд устанавливается пневмогидравлический усилитель и закрепляется двумя болтами. Затем с помощью специального комплекта проверяется давление в пневмоприводе и проверяется наличие тормозной жидкости в гидроприводе. Испытание усилителя проводится путем тяги рычага управления несколько раз. При этом проверяется, не пропускает ли усилитель тормозную жидкость и не выходит ли воздух. Показания гидропривода стенда контролируются манометром. При исправном усилителе давление должно быть не более 068 МПа. Проводится замер полного хода толкателя пневмогидроусилителя, который должен составлять не менее 25 мм, иначе не обеспечится полнота выключения сцепления автомобиля.

Описан принцип работы пневогидроусилителя сцепления с рисунками.

Выполнен прочностной расчет следующих деталей и узлов:

• Болта, соединяющего рычаг с крышкой заднего подшипника первичного вала коробки передач. Напряжение на срез – 7,8 МПа, что меньше чем допускаемое напряжение на срез равное 40 МПа;
• Болта, соединяющего пневмогидравлический усилитель с опорой его крепления на раме стенда. Напряжение на растяжение – 24,8 МПа, что меньше чем допускаемое – 120 МПа;
• Сварного соединения рамы. Напряжение на срез – 23 МПа, что меньше чем допускаемое – 84 МПа.

В ходе разработки было рассмотрено назначение стенда, его основные конструктивные элементы и особенности.

Проведен расчет привода стенда с использованием схемы реального автомобиля.

Перечислен порядок работы на стенде. Описан принцип работы пневмогидроусилителя сцепления.

Рассчитаны на прочность крепежные детали и сварное соединение рамы.         

Спецификация – 2 листа

В программе: Компас 3D v