Проектирование поста диагностирования автомобилей

1. Чертеж планировки поста диагностирования со спецификацией оборудования: слесарный верстак, стеллаж для приборов и приспособления, прибор для проверки и регулировки фар, осмотровая канава, тормозной стенд

К чертежу прилагается пояснительная записка на 18 страницах

Виды диагностирования проводятся на отдельном участке, оснащенном комбинированным диагностическим стендом. После возвращения с маршрута автомобиль проходит через контрольно-приемный пункт, где механик осматривает его визуально в соответствии с установленной технологией. При необходимости заполняется заявка на ТО. Затем машина, в зависимости от дальнейших работ, отправляется на диагностику на соответствующие посты. Если после первого этапа диагностики неисправностей не обнаружено, автотранспортное средство отправляется на стоянку или на плановое техническое обслуживание. В случае выявления неисправностей объемом работ более 20%, он направляется на техническое ремонтное обслуживание. Автомобили, прошедшие предварительное диагностирование Д-2 за 4-6 дней, отправляются на плановое обслуживание и ремонт до 20% от объема ТО-2 только после выполнения основных воздействий по устранению неисправностей, указанных в карте диагностирования, а затем на стоянку автомобилей. После подачи заявки на ремонт автомобиль проходит углубленную уборку и мойку, а затем направляется на диагностирование Д-1 или Д-2 для определения объема предстоящего ремонта. После этого автомобиль направляется на ремонт и затем на стоянку автомобилей. Площадь поста составляет 143,4 м2. Уровень автоматизации операций равен 32,2 %.

Программа: Компас 3D v