Проект привода ленточного транспортера с соосным редуктором

1. Чертеж привода ленточного транспортера, с требованиями и параметрами, А1:
   • Вращающий момент на приводном валу 1211 Нм
   • Скорость движения ленты транспортера 0,8 м/с
   • Срок службы 11000 час
   • Мощность электродвигателя 5,5 кВт
   • Частота вращения 960 мин^-1
2. Соосный двухступенчатый редуктор, А1:
   • Передаточное число 24,662
   • Частота вращения валов: быстроходного 942,5 мин^-1, тихоходного 38,3 мин^-1
3. Конструкция редуктора в сборе с узлами, А1
4. Муфта со стержнями, А3:
   • Передаваемый крутящий момент 2150 Нм
5. Деталировка: тихоходный вал, зубчатое колесо, А2
6. Приводной вал в сборе, А2

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 25 листах.

Сделан кинематический расчет привода. Определены параметры приводного и выходного валов: частота вращения, мощность и крутящий момент. Для выбора электродвигателя рассчитаны параметры:

Выбран двигатель АИР 132S6. Передаточное отношение редуктора равно 25,1.

Описан выбор оптимального варианта.

Приведен предварительный расчет валов. Рассчитаны диаметры ступеней: быстроходного вала 30 мм, 40 мм, 45 мм, промежуточного – 45 мм, 50 мм, 35 мм, 45 мм, тихоходного – 60 мм, 40 мм, 80 мм.

Выбраны шариковые радиальные однорядные подшипники лёгкой серии: 12208, 12207, 12210, 12214.

Выполнен уточненный расчет валов. Приведен расчет быстроходного вала на статистическую прочность. Составлены эпюры и определены реакции опор от действия консольной нагрузки. Принят подшипник 208. Вычислен его расчетный ресурс 64270 ч. Рассчитаны нормальные и касательные напряжения при действии максимальных нагрузок 40,9 МПа и 19,08 МПа соответственно.

Аналогичные расчеты выполнены для промежуточного, тихоходного и приводного валов.

Сделан расчет подшипников на долговечность. Определены параметры: для быстроходного вала - подшипник 208 – 638512 ч, для промежуточного – 208 – 15371 ч, для тихоходного – 214 – 446371 ч, для приводного – 1215 – 48642 ч.

Описан выбор смазки редуктора. Для обеспечения правильной работы зубчатых колес и червяков со скоростью от 0,3 до 12,5 м/с применяется картерная смазка. В корпус редуктора заливается масло на уровень, обеспечивающий погружение в него венцов колес. При вращении колес масло захватывается зубьями, разбрызгивается и попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает вниз. В результате образуется взвесь частиц масла в воздухе, покрывающая поверхность внутренних деталей. Выбрано масло И-Г-А-68. В соосных редукторах при расположении валов в горизонтальной плоскости в масло погружаются колеса быстроходной и тихоходной ступеней.

Проведена проверка прочности шпоночного соединения. Приняты шпонки -  призматические со скругленными торцами, за исключением шпонки зубчатого колеса тихоходной передачи. Для нее выбрана шпонка без скругления с одной стороны. Приняты шпонки: 10х8х22 мм, 14х9х44 мм, 22х14х52 мм, 18х11х90 мм.

Приведено описание подбора муфты. Соединение редуктора и приводного вала обеспечивается муфтой со стальными стержнями в количестве 48 шт. материалом для изготовления стержней служит рессорно-пружинная сталь, полумуфт – углеродистая конструкционная сталь. Соединение электродвигателя и редуктора выполнено посредством упругой муфтыс торообразной оболочкой.

В работе спроектирована конструкция привода ленточного транспортера с соосным редуктором, мощностью 5,5 кВт.

Расчетно-пояснительная записка Word: 25 страниц

Спецификация – 3 листа

В программе: AvtoCAD

Количество чертежей: 6 штук