Устройство измерения цетановых чисел топлива

1. Сборочный чертеж установки для изменения степени сжатия А2.
2. Рабочий чертеж цилиндра А3:

Не указаны литейные радиусы 3-5 мм.

Предельные отклонения размеров отверстий по H7, валов по h8, иных размеров ±IT/2.

3. Чертеж эксцентрического болта А4.
4. Болт фиксирующий А4.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 3 страницах, где приведено описание разработки устройства для изменения степени сжатия дизеля на установке для испытаний ИТ9-3М с дизельным одноцилиндровым двигателем.

          Для воспламенения определенной смеси топлива необходима различная степень сжатия.

          Данная установка используется для определения цетановых чисел у различных смесевых топлив. Для получения различных значений степени сжатия необходимо изменять размеры  камеры сгорания.

Принцип работы устройства заключается в изменении степени сжатия путем перемещения поршенька в предкамере. Установка ИТ9-3М имеет следующие размеры: диаметр поршня 82,6 мм, ход поршня 114,3 мм, диаметр поршенька 42 мм, рабочий объем 0,612 л.

          Первым находят объем камеры сгорания при степени сжатия 7 и 23. Разница объемов составила – 74,18 л. Затем определяют площадь поршенька – 13,85 см² и его ход – 5,36 см.

          Далее рассчитывают болты крепления устройства на прочность. Для этого вычисляют следующие значения:

• Давление на один болт – 2,77 МПа;
• Расчетное давление – 3,6 МПа;
• Расчетные напряжения – 0,26 МПа.

По результатам резьба вала принята М18 с шагом 2 мм, болты крепления М12 с шагом резьбы 1,5 мм.

Цетановое число смесей находят по дизельному индексу, который в свою очередь вычисляется по эмпирической формуле. В конце расчетов цетановое число составило 28.

Проведен анализ цетанового числа. Воспламеняемость топлива зависит от периода задержки воспламенения, а также характер процесса сгорания во 2-ой фазе. Например, к жесткой работе дизеля приводит большой период задержки воспламенения из-за плохой воспламеняемости. Что оказывает влияние на долговечность дизеля. Также цетановое число влияет и на запуск двигателя. Если увеличить содержание масла в смеси, то цетановое число уменьшается. Опять же при числе ниже 38-40 дизельный двигатель жестко работает и его запуск затруднен.

В ходе выполнения работы была рассмотрена установка для испытаний ИТ9-3М и начальные данные для проектирования.

Выполнен расчет объемов камер сгорания при различных степенях сжатия и болтов крепления на прочность.

Проведен анализ цетанового числа.

В программе: Компас 3D v