Обзор ремонтно-восстанавливающих добавок к автомобильным маслам

Перечень чертежей:

1. Чертеж обзора ремонтно-восстанавливающих добавок к автомобильным маслам на формате А1:

Порошковые.

• Слоистые модификаторы трения - графит, дисульфид молибдена,

моликот, молиприз, фриктол, OIL-ADDITIV Liqui Moly; геомодификаторы (фуллерены)

• Химические соединения.

ПТФЭ - политетрафторэтилен, более известный под торговой маркой «Тефлон»

• Слоистые модификаторы трения.

Графит, дисульфид молибдена.

• Металлоплакирующие композиции.

МКФ-18, МКФ-18НТ, Валена, СУРМ, СУРМ-В, СУРАД, ГРЕТЕРИН, ТРИБОСИП, КТМЦС, Стимул-1, Супермет, НИКА, STP (XER2), ДФ-1, REPOWER, LUBRIFILM metal, и др.

• Металлокерамические материалы.

Ceramic Engine Protector, ХАДО, «Живой металл», «Трибо», РВС/RVS,

Реагент-2000, Форсан, XERAMIKC, Супротек, АВ;  оксиды мягких

металлов -РиМЕТ, REMETALL, METAL-5, REPOWER, LUBRIFILM metal, и др.

• Полимеризующиеся вещества.

«Форум», «Аспект-модификатор», ANTIFRICTION PTFE, Энергия-3000-РТFE (политетрафторэтилен) - фторопласт 4, «Тефлон» - SLIDER 2000 PTFE, SLIK-50, SR3 и др.

• Кондиционеры металла и другие поверхностно-активные вещества (ПАВ).

Micro Х2, SUPER DURA LUBE, ER, Fenom, SMT-2, Energy release.

• Слоистые добавки-модификаторы.

ПАФ-14, М- 5 5 PLUS, Motor Protect - Iiqui Moly, Дисмол и другие.

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на  28 стр.

        В пояснительной записке проведен обзор существующих присадок.

Рассмотрены присадки в моторном масле. Базовое масло является средой-носителем специальных присадок - так называются различные добавки, вводимые в основу для того, чтобы она нормально функционировала, а также, чтобы повысить качество масла и его эксплуатационные свойства. Приведены некоторые типы присадок:

1.  Вязкостно-загущающие присадки 
2.  Моющие присадки (детергенты) 
3.  Диспергирующие присадки (дисперсанты) 
4.  Противоизносные присадки 
5.  Ингибиторы окисления (антиокислительные присадки) 
6.  Ингибиторы коррозии и ржавления 
7.  Антипенные присадки 
8.  Модификаторы трения

Моющие присадки нужны для предотвращения образования лаковых и сажевых отложений на деталях двигателя. Они, как правило, состоят из детергирующих компонентов, которые вымывают продукты окисления масла и износа деталей и несут их к фильтру, и диспергирующих, способствующих дроблению крупных частиц нагара на мелкие (не больше микрона). Диспергирующие добавки удерживают грязь в мелкодисперсном состоянии, не дают ей слипнуться в большие комки и пригореть к металлу.

 Как  правило,  используется  несколько  типов  детергентов: 

• сульфонаты;
• сульфофенаты;
• алкилсалицилаты.

Принцип действия этих присадок в двигателе в точности такой же, как и у моющих средств, использующихся в быту.  Кроме  этого,  детергенты  обладают  щелочными  свойствами,  т.е.  могут нейтрализовать кислоты. Кислоты образуются при сгорании серы, содержащейся в топливе,  особенно  дизельном  и  при  окислении  самого  масла.  Нейтрализуя  такие кислые продукты, эффективно предотвращается коррозия деталей двигателя. Т.е. вторая важная функция таких присадок – нейтрализация кислот и антикоррозионные свойства.

Основной задачей диспергирующих присадок является поддержание загрязнений в масле в растворенном состоянии, предотвращение их отложений на деталях двигателя, масляных каналах и др., диспергирование (растворение) крупных загрязнений.

Диспергирующие присадки похожи по структуре на моющие, но, как правило, не содержат  металла  и  соответственно  беззольные.  Кроме  этого,  диспергирующими свойствами  также  могут  обладать  и  моющие  присадки.  В  процессе  работы  в двигателе диспергирующая способность масла снижается.

Основная функция противоизносных присадок – предотвращение изнашивание трущихся деталей двигателя в местах, где невозможно образование масляной пленки необходимой толщины. Механизм их действия заключается в образовании защитной пленки на поверхностях трения, что предотвращает изнашивание самого металла.

Ингибиторы окисления (антиокислительные присадки). В процессе работы масло в двигателе подвергается воздействию высоких температур, кислорода воздуха и окислам азота, что вызывает его окисление и ведет к образованию кислот, отложений, лаковых образований, разрушению присадок и загущению самого масла. Именно с этими негативными последствиями и призваны  бороться  антиокислительные  присадки.  Благодаря  им,  в  том  числе, удалось  существенно  увеличить  интервалы  замены  моторных  масел.  Принцип  их действия  заключается  в  химической  реакции  при  высоких  температурах  с продуктами,  вызывающими  окисление  масла. 

Ингибиторы  коррозии  призваны  защищать  поверхность  деталей  двигателя  от коррозии, вызываемой органическими и минеральными кислотами, образующимися при окислении масла и присадок. Механизм их действия – образование защитной пленки  на  поверхности  деталей  и  нейтрализация  кислот.  Ингибиторы ржавления в основном призваны защищать стальные и чугунные стенки цилиндров, поршни и кольца.     Антипенные присадки. При сильном перемешивании масла с воздухом, что в частности наблюдается при работе  двигателя,  когда  коленвал  интенсивно  взбалтывает  масло  в  картере, возможно  повышенное  образование  пены.  Этому  процессу  также  способствуют различные  загрязнения,  присутствующие  в  масле.  Ее  формирование  значительно ухудшает  эффективность  смазывания  деталей  двигателя,  что  может  привести  к повышенному износу и ухудшению теплоотвода. Антипенные присадки сопротивляются вспениванию путем снижения поверхностного натяжения на разделе фаз «масло-воздух». 

Модификаторы трения. Для  современных  двигателей  все  чаще  стараются  использовать  масла  с модификаторами  трения,  позволяющими  снизить  коэффициент  трения  между трущимися деталями с целью получения энергосберегающих масел. Наиболее  известные  модификаторы  трения  –  графит  и  дисульфид  молибдена.  В современных  маслах  их  очень  сложно  использовать,  поскольку  эти  вещества нерастворимы в масле, а могут быть только диспергированы в нем в виде маленьких частиц.  Это  требует  введения  в  масло  дополнительных  дисперсантов  и стабилизаторов дисперсии, однако это все равно не позволяет использовать такие масла  в  течение  длительного  времени

В программе: Компас 3D v