Модернизированный вала отбора мощности трактора Xylon-524

1. Чертеж кинематической схемы привода ВОМ трактора Xylon-524, А2
2. Сборочный чертеж модернизированного вала отбора мощности, А1.

Технические характеристики:

• Передаточное число редуктора – 1,85
• Максимальный крутящий момент – 1036 Нм
• Частота вращения при работе
  • с хвостовиком 21 – 1000 об/мин
  • с хвостовиком 22 – 540 об/мин

3. Хвостовик, А3, твердость 260..280HB
4. Рабочий чертеж втулки, А3

Твердость 260..280HB

Радиусы скруглений 2 мм max

5. Деталировка: шестерня промежуточная, А3, твердость 56...63 HRC
6. Полумуфта переключения, А3, твердость 280..300HB

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 19 листах с разработкой конструкции, кинематическим и силовым расчетом редуктора ВОМ.

Задний вал отбора мощности трактора Xylon-524 выполнен с зависимой и независимой схемами привода и имеет 4 скорости вращения.

Цель работы – модернизация ВОМ с целью упрощения его конструкции. После модернизации остается две частоты вращения – 1000 и 540 об/мин – на каждом приводе. Выполнено обосновании технической реализации и экономической целесообразности данной модернизации.

В конструкторской части выполнена разработка вала отбора мощности с двумя режимами скоростей для вариантов зависимого и независимого привода.

На кинематической схеме показаны подключения ВОМ с помощью муфты для каждого варианта. Для независимого варианта происходит подключение двигателя через пару шестерен коробки передач и редуктор ВОМ.

Для создания синхронного привода выполняется отключение от соединительного вала и подключение к валу синхронного привода коробки передач. В промежуточном положении муфты привод ВОМ отключен.

Редуктор нового двухскоростного вала отбора мощности смонтирован в корпусе заднего моста. Ведущая и ведомая шестерни имеют шлицевые отверстия, в которые вставляются сменные хвостовики. Они обеспечивают либо 540, либо 1000 об/мин. Смена хвостовиков производится при отключенном приводе вручную.

Изменение режима работы ВОМ осуществляется многодисковой фрикционной муфтой, работающей от гидросистемы. Управление валом осуществляется из кабины трактора.

Для редуктора ВОМ выполнены кинематический и силовой расчеты. В качестве исходных данных приняты значения мощности двигателя и частот вращения:

• Мощность – 103 кВт.
• Число оборотов в минуту – 540 и 1000

Для закрытой цилиндрической зубчатой передачи выполнен расчет ее основных параметров – межосевого расстояния, модуля зацепления, чисел зубьев шестерни и колеса.

Критерии работоспособности валов – прочность и выносливость. Расчет на прочность выполняется по двум видам деформации – кручению и изгибу. Исходными параметрами являются свойства материала вала – термически обработанной среднеуглеродистой стали 45.

По расчету ориентировочный диаметр вала составил 40 мм.

Проверка на прочность выполнена для опасных сечений – ступенчатого перехода между ступенями вала, внутреннего диаметра шлицев хвостовика ВОМ.

Результаты расчетов: коэффициент запаса прочность ведущего вала и хвостовика по кручению составил 1,57, по изгибу – 2,33.

Выбор подшипников качения выполнен с учетом типа передачи, передаваемой мощности, сил в зубчатом зацеплении, частоты вращения внутреннего кольца подшипника и ряда иных параметров.

Для ведущего вала выбран подшипник 208 ГОСТ 8338-75, для ступицы барабана фрикционной муфты – 114 ГОСТ 8338-75, под втулку хвостовика – 212 ГОСТ 8338-75.

При расчете фрикционной сухой муфты выполнена проверка на допускаемый крутящий момент и допускаемое давление на трущихся поверхностях из прессованного асбеста по стали.

Результаты расчетов показали, что выбранная муфта условиям удовлетворяет.

Расчетно-пояснительная записка Word: 19 листов

Спецификация – 4 листа

В программе:  Компас 3D v