Механизм привода включения блокировки заднего моста ГАЗ-33021

Перечень чертежей:

1. Чертеж привода включения блокировки заднего моста формата А1
2. Общий вид автомобиля с указанием расположения привода включения блокировки заднего моста А1
3. Деталировка: кронштейн, ось, вал, вилка с техническими требованиями:
   • Острые кромки притупить фаской 0,5х45
   • Литиевые радиусы R5
   • Н14, h14, +IT14/2
   • Фаской 1,5х45⁰
4. Рабочие чертежи деталей: полумуфта, ползун, палец, полуось левая, крышка левая с указанием материалов для изготовления:
   • Твердость 48-52 НRC
5. Схема работы механизма включения блокировки А1 с указанием позиций:
   • Кузов автомобиля
   • Рычаг включения блока заднего дифференциала
   • Поворотный вал
   • Карданный вал
   • Сервопружина
   • Кривошип
   • Муфта блокировки
   • Дифференциал
   • Ползун включения
6. Графики экономической эффективности проекта базового автомобиля и автомобиля после проведенной модернизации с указанием показателей:
   • Балансовая стоимость автомобиля 308,7 / 324,13 тыс.руб
   • Расход топлива за год эксплуатации 6670,6 / 7004,1 л
   • Сумма амортизационных отчислений 30,03 / 34,36 тыс.руб/год
   • Себестоимость одного автомобиле-часа 240,6 / 247,2 руб
   • Приведенные затраты 458,5 / 446,4 тыс.руб/год

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 24 листах.

         В пояснительной записке разработан мост автомобиля ГАЗ-33021 с блокируемыми дифференциалами и механизм привода его включения.

В проекте поставлена задача устройства управления заднего дифференциала автомобиля ГАЗ-33021 из кабины автомобиля. Принято механическое управление с сервопружинами, обеспечивающими фиксацию муфты блокировки в крайних положениях «включено» и «выключено».

Приведена конструктивная часть, где выполнен кинематический расчет управления блокировкой дифференциала с механическим сервоприводом.

Определено среднее усилие на ведущем конце привода 32,2 Н и радиус поворота рычага 85 мм.

При начале включения блокировки сопротивления ползуна незначительное, усилие равно 65,4 Н.

В среднем положении усилие сервопружины сводится к нулю, зубья муфты только начинают входить в зацепление.

При завершении включения блокировки действие сервопружины облегчает действия водителя¸ а усилие равно (-10,8 Н). Знак минус свидетельствует об отсутствии усилия со стороны водителя – работу по включению выполняет сервопружина. Определены параметры:

         Выполнены расчеты на прочность с определением параметров вала и построением эпюр.

Вал работает на кручение периодически, т.е. только в моменты включения и выключения. При движении он разгружен, так как работу по сохранению заданного режима блокировки выполняет сервопружина.

Принят диаметр для круглой трубы 25 мм и высота 25 мм для участка с трубой квадратной. Для обеспечения подвижного сечения используется переходник-ставка с размером сечения 19 х 19 мм.

         Сделано определение конструктивных параметров кривошипа:

Кривошип выполнен из Сталь 45 ГОСТ 1050-88.

         Приведен проверочный расчет блокируемой полуоси.

При полной блокировке переднего и заднего дифференциалов возможна ситуация, когда весь крутящий момент от двигателя передается только на одно колесо, а три других, хоть и вращаются, но имеют недостаточное сцепление. В этом случае возникает перегрузка шлицев и самой оси, которая ограничена условиями сцепления. Определены допустимые напряжения смятия 219,8 МПа, кручения 437 МПа и касательное напряжение 419 МПа.

Установлено, что для оси без закалки диаметр необходимо увеличить до значения 40,7 мм.

          Произведен расчет параметров кулачковой муфты блокировки дифференциала. Материал изготовления полумуфт Сталь 45. Определен размер шлицевого соединения 6 х 28 х 34 мм ГОСТ 1139-80.

         Выполнен расчет сервопружины блокировки, где вычислены показатели:

         Рассчитана экономическая эффективность модернизации трансмиссии автомобиля ГАЗ с вычислением годового экономического эффекта 12,13 тыс.руб и срока окупаемости 1,27 года.

         В данной работе выполнен проект моста автомобиля ГАЗ-33021 с блокируемыми дифференциалами и механизма привода его включения.

Спецификация – 2 листа

В программе: Компас 3D v