Конструкция свечи зажигания

Чертеж конструкции устройства свечи зажигания (формат А3).

Указаны позиции: 1 – присоединение провода высокого напряжения, 2 – керамический изолятор, 3 – корпус, 4 – зона, подвергающаяся тепловой деформации, 5 – токопроводящее литое стекло, 6 – прокладка, 7 – центральный электрод из композитного материала, 8 – боковой электрод (соединенный с «массой»), 9 – головка блока цилиндров.

Дополнительные материалы: на 8 листах дана пояснительная записка к чертежу – особенности искрообразования в системах зажигания:

1. Характеристика и процесс искрообразования
2. Влияние различных факторов на искрообразование

В разделе подробно изучен процесс искрообразования при пуске двигателя, представлена вольт-амперная характеристика процесса искрообразования.

Рассмотрено влияние различных факторов на искрообразование.

Так, при росте температуры и давления в цилиндрах, пробивное напряжение имеет прямую зависимость, это объясняет искрообразование при пуске холодного и горячего двигателя.

Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя первоначально вызывает некоторое увеличение пробивного напряжения ввиду роста давления сжатия, однако далее происходит уменьшение Uпр, так как ухудшается наполнение цилиндров свежей смесью и возрастает температура центрального электрода свечи.

Угол опережения зажигания влияет на изменение давления в цилиндре двигателя. Процесс сгорания оптимально протекает в том случае, когда угол опережения зажигания наивыгоднейший. Максимум мощности двигатель развивает, если наибольшее давление в цилиндре создается после в.м.т. через 10...15° угла поворота коленчатого вала двигателя т.е. когда процесс сгорания заканчивается несколько позднее в.м.т. Наивыгоднейший угол опережения зажигания определяется временем, которое отводится на сгорание смеси, и скоростью сгорания смеси.

В программе: Компас 3D V