Закрытая вентиляция дизельного двигателе с турбонаддувом

Чертеж схемы закрытой вентиляции картера дизеля с турбонаддувом, А1, с перечнем элементов: распределитель газов системы вентиляции (1), клапан (2), дренажный масляный шланг (3), контрольный клапан (4), масляный поддон (5), всасывающий коллектор (6), турбокомпрессор (7), шланг вентиляции (8), всасывающая труба (9) и прочее.

Посредством системы вентиляции происходит вывод прорвавшихся отработавших газов. Она обеспечивает и поддерживает нормальное рабочее давление, что оказывает положительное влияние на состояние моторного масла, на продолжительность и надежность работы двигателя. К одной из главных деталей системы относится клапан PCV, при помощи которого выводятся газы, попавшие в картер, во впускной коллектор, с последующим сжиганием их в камерах сгорания. В конструкцию включен клапан вентиляции, маслоотделители и соединительные патрубки.

Принцип работы. В момент возникновения разрежения во впускном коллекторе выполняется открывание клапана PCV. Происходит подача картерных газов на впуск, и после смешивания с очищенным воздухом он направляется в цилиндры двигателя. С целью исключения проникновения паров масла в камеру сгорания в системе предусмотрена установка маслоотделителя. Основным назначением клапана PCV является регулировка давления газов за счет их перепуска во впускной коллектор, и поддержание разрежения в нем. За счет действия большого разрежения происходит полное втягивание золотника, и канал перепуска картерных газов перекрывается, обеспечивая пропуск небольшого их количества. В момент нажатия на педаль акселератора происходит увеличение количества отработавших газов в картере. Золотник находится в таком положении, при котором обеспечивается максимальная пропускная способность канала. 

Программа: Компас 3D v