Чертеж конструкции установки волнового нагнетателя для форсирования ДВС

Работа нагнетателя выполняется при температуре окружающей среды в пределах от - 40 до + 50⁰
Потери в системе впуска составляют 0,0015 МПа
Повышение давления в нагнетателе со степенью 1,633
Наддув с давлением 0,1694 МПа
Воздух в двигателе с часовым расходом 0,16 кг/с
Масса 6,4 кг

Конструкция нагнетателя выполнена из электромагнитного клапана, патрубка к выпускному коллектору двигателя, патрубка к выхлопной трубе, корпуса нагнетателя, патрубка к воздушному фильтру и шкива.

Принцип работы. Поступление воздуха от воздушного фильтра выполняется в патрубок. Шкив выполняет поворот рабочего колеса на 30⁰.

Отработавшие газы, с давлением выше атмосферного, от выпускного коллектора устремляются в рабочее колесо через патрубок. При этом поступивший атмосферный воздух сдавливается. Посредством шкива рабочее колесо проворачивается до окна впускного коллектора.

Происходит поступление воздуха под давлением в систему питания двигателя. Шкив проворачивается еще на 90⁰, вследствие чего осуществляется поступление отработавших газов в выхлопную трубу. Затем процесс повторяется. В рабочем колесе газы частично перемешиваются, и в процессе рекуперации, выполняется дожигание не сгоревшего топлива.

Включение электромагнитного клапана выполняется в режиме низких оборотов, в случае необходимости повышения мощности или снижения коэффициента воздухововлечения.

Программа: Компас 3D v и AvtoCAD