Разработка технологии работы района управления железной дороги

1. Чертеж суточного плана-графика местной работы участка Д-Г по первому варианту
2. Суточный план-график местной работы участка по второму варианту

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 79 листах.

Приведена технико – эксплуатационная характеристика полигона железной дороги. Полигон включает в себя двухпутное направление и однопутные участки. Дорога имеет междорожные стыковые пункты с соседними дорогами на нескольких станциях. На ней имеется 10 технических станций. Из них 9 – участковые, 1- сортировочная.

В проекте рассмотрены участки Г-Д и Д-П. Г – Д - двухпутный, оборудованный автоблокировкой. Протяженность перегона составляет 145 км. Он обслуживается электровозами. Д – П - однопутный, также оборудованный автоблокировкой. Протяженность перегона - 105 км. Его обслуживание выполняется тепловозами.

Описана разработка "шахматки", выполнено построение диаграмм груженых вагонопотоков. Определены параметры:

Сделано определение потребности порожних вагонов и разработка схемы продвижения порожних вагонопотоков.

Выполнена организация местной работы на участках железной дороги, которая включает в себя соблюдение установленных размеров загрузки и разгрузки на станциях, доставку груза по ним, подачу его к грузовым пунктам, обеспечение станций пустыми вагонами, сбор груженых и пустых вагонов, а также выполнение поездных работ по обслуживанию станций.

Построены диаграммы вагонопотоков.

Разработана технология работы с местными вагонами на участках. Определено количество поездов: Г-Д с массой брутто 145 т - 3, 125 т – 2, П-Д 120 т – 2, 95 т – 2. Определены станции дислокации маневровых локомотивов.

Описана технология работы на участке со сборными поездами № 3402, 3401 и 3403. Приведена таблица разложения составов.

Сделан расчет продолжительности выполнения маневровой работы: № 3402 – отцепка и прицепка вагонов 11,85 мин, стоянка 22 мин. Аналогичные расчеты выполнены для каждой станции и всех поездов. Определены композиции поездов.

Выполнено построение и расчет показателей суточных планов графиков местной работы.

Для сокращения экономических показателей выполнена аналогичная разработка второго варианта суточного плана-графика.

Проведена экономическая оценка эффективности системы развоза груза на участке железной дороги. Определены общие затраты: 1-й вариант 312,06 тыс.руб/сут, 2-й – 257,75 тыс.руб/сут.

Сделан расчет и анализ пропускной способности перегонов района управления. Определены расчетные размеры движения поездов и составлены диаграммы поездопотоков.

Рассчитаны станционные и межпоездные интервалы: неодновременного прибытия поездов 5 мин, их скрещения 1 мин, между поездами в пакете – нечетные 10 мин, четные 9 мин, попутного прибытия 5 мин, отправления – 5 мин.

Определена наличная пропускная способность перегонов: однопутного участка 44 пары, двухпутного – нечетные 124 пары, четные 138 пар. Вычислена их потребная пропускная способность. Проведено их сравнение.

Описана разработка графика движения поездов с определением последовательности составления графика, "увязки" поездов и расчета участкового оборота локомотивов.

В проекте выполнена разработка технологии работы района управления железной дороги с определением количественных и качественных показателей двухпутного и однопутного участков.

Расчетно-пояснительная записка Word: 79 страниц

Программа: Компас 3D v