Набор чертежей конструкции крана КБ-309АХЛ грузоподъемностью 8 тонн

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида КБ 309АХЛ А1 с перечислением основных узлов крана, с графиком грузовой характеристики крана, с техническими характеристиками, с ограничителями и составляющих их деталей:

Ходовая рама.

Противовес.

Монтажная стойка.

Стреловой полиспаст.

Грузовой полиспаст.

Башня кран.

Канатная подвеска.

Крюковая подвеска.

Стрела крана.

Унифицированная кабина машинист с рабочими механизмами.

Башня крана.

Опорный подкос башни.

Зубчатый венец однорядного роликового опорно-поворотного круга.

Поворотная платформа.

Унифицированный кабельный барабан.

Грузоподьемность: максимальная                                   8 т

                                  при максимальном вылете              5 т

Вылет стрелы: максимальный                                         25 м

                          при максимальной грузоподъемности 12,5 м

Высота подъема крюка: при максимальном вылете      22 м

                                          максимальная                           37 м

Частота вращения ОПУ:                                                   0,8 1/мин

Общая масса крана:                                                          75,5 т

Ограничитель поворота: конечный выключатель; кронштейн; поворотная платформа; поворотная опора; зубчатый венец; шестерня.

Ограничитель нижнего положения крюка: выключатель; зубчатая передача; вал барабана; поводок; ось; шайба.

Ограничитель выдвижения башни: кронштейн; конечный выключатель; рычаг выключателя; линейка; гнездо; шайба; уплотнение; гайка нажимная.

Ограничитель передвижения: рычаг выключателя; конечный выключатель; уголок 50х50, длина 220 мм; платик 200х150х8 мм; упор, круг 38 мм, длина      100 мм.

Анемометр: кронштейн; поясная труба оголовка; штанга; датчик ветра; винт; шайба; труба; кабель КРПТ 2х2.5мм; контргайка; болт.

2. Механизм поворота в сборе А2:

Электродвигатель:

• тип МТF-112-6
• мощность 3,5 кВт
• частота вращения вала 920 об/мин;

Редуктор У3515.42С:

• тип цилиндрический трехступенчатый
• передаточное число 121;

Шестерня выходного вала механизма поворота:

• модуль 12
• число зубьев

3. Сборочный чертеж грузовой лебедки А1:
4. Чертеж тормоза колодочного типа модификации ТКТ-200 в сборе А3:

Типоразмер тормоза   ТКТ-200

Диаметр шкива           200 мм

Тип привода                МО200Б

Род тока                       переменный

Тормозной момент     157 Нм

Масса, не более           35 кг.

5. Электрическая схема механизма передвижения с реостатным регулированием асинхронным короткозамкнутым двигателем А4 с графиком механических характеристик электропривода, с обозначением элементов:

КМ1В; КМ2В - контакторы реверса;

R1 - сопротивления обеспечивающее 2-х ступенчатый разгон;

КМ1V - контактор контроллер;

УА1; УА2 - тормозные электромагниты;

КК1; КК2; КК3 – тепловые реле, обеспечивающие тепловую защиту двигателей.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка к чертежам на 18 страницах

В данном проекте приведен расчет крана КБ-309АХЛ. Описано назначение крана. Кран КБ-309АХЛ и его исполнения с максимальной грузоподъемностью 8 т предназначены для механизации строительно-монтажных работ при возведении жилых, промышленных и административных зданий высотой до девяти этажей. Кран представляет собой мобильные самоходные полноповоротную машину на рельсовом ходу с поворотной башней и нижним расположением противовеса.

Приведены технические характеристики крана:

         Выполнено описание состава, устройства и работы крана.

         Каждый кран состоит из следующих основных узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы грузовой тележки (у кранов с балочной стрелой), стрелового и грузового полиспастов, крюковой подвески, монтажной стойки, унифицированной кабины машиниста и рабочих механизмов, противовеса и балласта, электрооборудования, приборов безопасности и унифицированного кабельного барабана.

         Башня крана КБ-309АХЛ имеет решетчатую конструкцию из уголкового профиля и состоит из основания, рядовых и верхней секций, соединенных между собой болтами.

         Кран КБ-309АХЛ имеет подъемные подвесные стрелы с профилем поперечного сечения четырехгранной формы.

Приведено описание устройства и работы некоторых составных частей крана.

         На кране КБ-309АХЛ установлены: однодвигательная грузовая лебедка с тормозной машиной, механизм поворота, осуществляющий вращение поворотной части крана вокруг вертикальной оси, механизм передвижения кранов, состоящий из двух ведущих и двух ведомых двухколесных ходовых балансирных тележек грузоподъемностью 60 т.

         С объекта на объект краны перевозятся на подкаткой тележке специально оборудованным тягачом со скоростью от 5 до 15 км/ч в зависимости от трассы.

         Краны снабжены унифицированным приводным кабельным барабаном, устанавливаемым на ходовой раме и служащим для намотки (сматывания) силового кабеля, соединяющего кран с источником питания, а также хранения на нем силового кабеля во время транспортирования машины.

         Выполнен расчет коэффициента грузовой устойчивости крана – 1,82.

         Проведен расчет механизма подъема по исходным данным:

• Вес поднимаемого груза       8000 кг
• Скорость подъёма 32 м/мин
• Высота подъёма 37 м
• Режим работы подъёмного механизма средний
• Кратность полиспаста 2

В ходе расчетов был определен КПД полиспаста и натяжение ветви каната, набегающей на барабан. Был подобран стальной канат - ЛК-Р6*19=144 проволок, с органическим сердечником диаметром 21 мм. Определены основные размеры барабана:

         Выбран асинхронный электродвигатель МТ-63-10 мощностью 60 кВт.

         Для выбора редуктора проведен расчет передаточного числа 12,6 и проверена компоновка. В результате расчетов принят редуктор типа РЦД-750 со следующими характеристиками:

• Мощность 147 кВт
• Частота вращения 700 мин^-1.

         Вычислена фактическая скорость барабана – 32,42 мин^-1.

         Определен тормозной момент и выбран тормоз. Для механизмов башенного крана применяются колодочные тормоза с приводом от электрогидротолкателя. При подаче питания привод обеспечивает растормаживание колодок, а при отключении – их наложение.

            Достоинство гидротолкателя в том, что усилие не зависит от положения поршня, а в электромагнитах оно резко изменяется в зависимости от воздушного зазора между якорем и ярмом. Недостатком гидротолкателей является инерционность, которая может привести к задержке затормаживания механизмов.

         Для расчета тормозного момента принят коэффициент запаса торможения равный 1,75. В результате расчетов тормозной момент составил 12293 кг*см. На основе этого выбран колодочный тормоз с короткоходовым электромагнитом переменного тока ТКТГ-400. Проведена проверка тормоза по удельному давлению на тормозной шкив.

         Приведена техника безопасности, описан порядок регистрации и ввода в эксплуатацию, а также ТО и ремонт.

         Приведена таблица модификаций крана КБ-309АХЛ.

         В ходе выполнения работы был проведен расчет крана КБ-309АХЛ на устойчивость, расчет механизма подъема, подобран стальной канат, выбран электродвигатель и редуктор. Определены основные размеры барабана, вычислена фактическая скорость вращения барабана. Выбран тормоз по тормозному моменту. Приведена техника безопасности, ТО и ремонт. Представлена таблица модификаций крана.

В программе: Компас 3D v, AutoCAD