Шумоизоляция автомобиля ВАЗ-2110

Перечень чертежей:

1. Чертеж шумоизоляции передних дверей автомобиля формата А3 с указанием материалов для изготовления
2. Шумоизоляция задних дверей А3
3. Раскрой шумоизоляции крыши А2:
   • H14, h14, ± IT/2
4. Выкройки шумоизоляции капота А2
5. Рабочий чертеж шумоизоляции багажника А2

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 32 листах.

         В пояснительной записке разработана технология устройства шумоизоляции автомобиля ВАЗ-2110.

Приведена конструкторская часть. Рассмотрены источники шума в автомобиле. Шумы автомобиля подразделяются на воздушные и структурные. Через элементы крепления работающий двигатель производит передачу вибрации на кузов, панели которого издают более или менее интенсивный звук - структурный шум, в зависимости от степени вибрации.
Они условно разделяются на две группы:

• Первичные: двигатель, система выпуска отработанных газов, трансмиссия, потоки воздуха, обтекающие автомобиль при движении, шины (аэродинамический шум)
• Вторичные: крупногабаритные пластмассовые детали интерьера автомобиля (формованные накладки дверей, панель приборов, накладки стоек, декоративный кожух переднего пола под рукоятку КПП), металлические панели кузова (двери, пол, крылья, крыша, арки колесных ниш и т.д.), мелкие металлические конструкции (тяги привода стеклоподъемников, замков)

Описаны пути распространения шума в автомобиле.

         Рассмотрены способы снижения шума.

Существует конструктивный и пассивный методы снижения шума.

Конструктивный метод основан на применении отбалансированных силовых агрегатов и узлов трансмиссии; правильного подбора и расчета эластичных элементов подвески силового агрегата, трансмиссии, ходовой части, системы выхлопа; правильного расчета конструкции системы выхлопа и определении точек ее подвески к кузову; правильного моделирования конструкции кузова и его жесткости; выбора прогрессивных конструкций уплотнителей окон и дверных проемов.

Пассивный метод включает использование вибро-, звукопоглощающих, звукоизолирующих и уплотнительных материалов; применение защитных кожухов.

         Приведены практические методы борьбы с шумом. Изучены материалы: вибропласт, визомат ПБ-2, изотон В, сплэн, маделин. Описано новое поколение вибропоглощающих материалов BiMast, на основе мастичной композиции и битума.

Серия BiMast включает в себя три марки:

• Bimast Standart. Рекомендуемые зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова
• Bimast Super: полы и багажник
• Bimast Bomb: полы багажника и салона, щиток передка со стороны салона

Приняты комплекты материалов для устройства шумоизоляции:

• Комплект №1 - шумовиброизоляция крышки багажника
• Комплект №8- шумоизоляция крышки капота
• Комплект №2 - шумовибротеплоизоляция салона и багажного отсека
• Комплект №3 - шумовиброизоляция щитка передка со стороны салона

Комплекты включают в себя набор раскроенных материалов для снижения внутреннего и внешнего шума автомобиля, которые облегчают монтаж и позволяют сократить время установки.

Описана подготовка к монтажу. При выполнении монтажа выполняется снятие: шумопоглащающей детали потолка, декоративных панелей дверей, сидений, штатной шумоизоляции пола и перегородки моторного отсека со стороны салона, панели приборов (разбирается в случае обработки уплотнительными материалами).

Проверяется адгезия (степень прилегания) штатных виброизолирующих деталей (мастики) к кузову.

Перед установкой материалов производится очищение поверхности кузова от загрязнений, выполняется обезжиривание ацетоном или другим растворителем с выдержкой 5 - 10 минут.

Произведена нумерация деталей комплектов,  раскрой при установке не требуется, монтаж осуществляется посредством липкого слоя,  в использовании дополнительного крепежа или клея нет необходимости.

         Приведено описание монтажа деталей. Выполнением монтажа деталей осуществляется с отделения пленки защищающей клеевую основу. Для этого используется «скотч», который устанавливается на край антиадгезионной пленки. Антиадгезионная пленка частично отслаивается, используя край «скотча», деталь накладывается на поверхность. Антиадгезионная пленка полностью отслаивается и деталь монтируется.

Для того, чтобы упростить монтаж и улучшить адгезию к металлу, вибропоглощающие материалы нагреваются до 40-50 ⁰С промышленным феном и прикатываются посредством металлического ролика (или другими подручными средствами). Прикатка производится от центра к краям материала, для предотвращения и устранения «воздушных пузырей».

В случае если установке деталей мешают провода, шпильки, дополнительное оборудование, допускается подрезание материалов.

Установка штатной (заводской) шумотеплоизоляции выполняется поверх комплекта шумоизоляции. После установки КШ осуществляется сборка в обратной последовательности снятых деталей и панелей. Устройство вибропоглощающих материалов производится на 50–70% от общей изолируемой поверхности, для достижения оптимального результата.

         Рассмотрен детальный монтаж комплектов материалов с последовательностью выполнения работ и номеров деталей с указанием типа используемого материала. Производится шумоизоляция капота, салона, дверей, пола, крыши, багажника автомобиля.

         Приведен расчет клеевого соединения с определением параметров:

         В данной работе выполнен проект по устройству шумоизоляции автомобиля ВАЗ-2110.

В программе: Компас 3D v