Конструктивная разработка устройства для демонтажа и транспортировки агрегатов

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида устройства для демонтажа и транспортировки агрегатов (на формате А1) представлен в двух проекциях с указанием габаритных размеров, позиций и места для крепления крюка, зажима и т.п., с техническими характеристиками:

• Грузоподъемность – 500 кг;
• Электродвигатель – АИР80В8;
• Частота вращения электродвигателя – 750 об/мин;
• Периодичность смазывания – 1 раз в 6 месяцев;
• Габаритные размеры: 1090х860х1240 мм;
• Вес – 127 кг;
• Система электропитания должна обеспечивать:

переключение вращения электродвигателя;

включение системы блокировки запуска ГТУ при включенной муфте ВПУ;

режим многократного кратковременного включения-выключения ВПУ;

запуск ВПУ в дистанционном режиме (иметь переносной пульт управления)

Технические условия:

• Вращение и перемещение движущихся деталей должно быть легким, без заеданий;
• Поверхности трения смазать Литолом – 24;
• Покрытие – эмаль НЦ-11, серо-голубая или зеленая, кроме поверхностей трения

2. Электромеханическая схема управления устройством (А1)
3. Рабочие чертежи деталей (А1):

• Ухо;
• Полоса стальная;
• Стрела;
• Вал из ХВГ ГОСТ 5950 – 73;
• Корпус подшипника из чугуна сч 25 ГОСТ 1412 - 85;
• Упор стальной

На чертежах указаны размеры, радиусы скруглений, фаски, шероховатости, допуски, сварные швы и технические условия:

• Неуказанные предельные отклонения размеров: H14, h14, ±IT14/2;
• Острые кромки притупить;
• Сварные швы по ГОСТ 5264-80;
• Электроды типа Э42 ГОСТ 9467-75;
• Покрытие - эмаль ПФ-115 зеленая, ГОСТ 6465-76, VI. У4;
• Сварные швы зачистить от шлака и брызг

4. Рама верстака (А1):

• Сварка ручная дуговая ГОСТ 5264-80;
• Электроды типа 342 ГОСТ 9467-75

5. Технико-экономические показатели проекта (А1)
6. Сборочный чертеж рамы устройства для демонтажа и транспортировки агрегатов (А1) с таблицей сварных швов:

• Сварка швов №7 и №8 полуавтоматическая

Дополнительные материалы: приведена расчетно-пояснительная записка на 26 страницах, где обоснована актуальность внедрения разрабатываемой конструкции

Одним из эффективных средств, повышающих производительность труда, является использование подъемно-осмотрового и подъемно-транспортного оборудования. Целью проекта - разработка и расчет нестандартного подъемно-транспортного оборудования.

Рассмотрены следующие существующие устройства для демонтажа и транспортирования агрегатов автомобилей: тележка ручная с гидравлическим подъёмным механизмом № 713747, тележка ручная грузоподъёмная № SU 1212860, тележка с механическим подъёмным механизмом модель 103 и передвижной подъёмный механизм (Модель 471).

В связи с проведенным анализом предложена конструкция подъемника на базе существующего аналога. Отличительной особенностью подъемника является применение электромеханического привода подъема стрелы вместо гидравлического. Подъемник компактен, легок в эксплуатации.

Разрабатываемый стенд работает следующим образом. Агрегат автомобиля отсоединяют от смежных элементов, выводят агрегат из автомобиля, предварительно зафиксировав рабочий узел при помощи цепи или крюка. При помощи электропривода, состоящего из электродвигателя и червячного редуктора, происходит подъем и опускание телескопической стойки. Стойка состоит из двух внешних швеллеров, установленных на раме, внутри которых квадрат, на котором закреплена зубчатая рейка. К наружным швеллерам крепятся два подшипника скольжения. Внешние швеллеры сварены между собой пластинами. Агрегат при помощи стрелы опускают на верстак, разбирают или транспортируют к месту проведения ремонта.

Выполнен расчет телескопической реечной передачи

Предложен верстак, оснащенный подъемником большегрузных узлов машины. Необходимо удержание, подъем и укладка узла на верстак при разборке и сборке. Структурное строение устройства подъемника - телескопическое перемещение трубчатого продольного ползуна с зубчатой рейкой в направляющих трубчатой стойки. Зубчатая рейка жестко закреплена на теле продольного ползуна. Стойка направляющей подъемника жестко крепится на мобильную платформу с 4 колесами. Стойка имеет рамную конструкцию телескопической направляющей и имеет участок установки приводной станции и механизма подъема стрелы и груза. Механизм подъема представляет собой кинематическую цепь, состоящую из двигателя, ременной передачи, червячного редуктора и приводной шестерни с реечным устройством зубчатого зацепления.

Исходные данные для расчета:

Определено число зубьев рейки при шаге 6,28, равное 95,5. Принято число зубьев 96. Ширина рейки составит 70 мм.

Выполнен конструктивный расчет реечного подъемника

К конструктивному расчету реечного подъемника принимаем силы сопротивления, преодолеваемые приводной станцией при подъеме тяжелого блока, равной весовой нагрузке, действующей через зубчатое зацепление на шестерню. Результаты расчета:

Относительная ошибка составит 0,45%, что в пределах допустимого (до 4%).

Приведен расчет зубчатой передачи шестерня-рейка

Представлена схема зубчатой передачи редуктора. Выбран материал зубчатой шестерни – Сталь 45; для зубчатой рейки – Сталь 35. Приведена таблица параметров выбранных сталей для передачи.

Определены допускаемые контактные напряжения для материала зубчатой шестерни – 391 МПа и для материала зубчатой рейки – 348 МПа. При расчете прямозубых передач допускаемое контактное напряжение принято наименьшее из полученных значений - 348 МПа.

Вычислены допускаемые напряжения изгиба для материала зубчатой шестерни – 195 МПа и допускаемые напряжения изгиба для материала зубчатой рейки – 170 МПа. Определены размеры зубчатой шестерни: диаметр окружностей вершин 190мм и диаметр окружностей впадин 145мм.

Так как зубчатая передача является открытой, то ее рассчитали по деформациям изгиба. Определено напряжение изгиба – 102,72 МПа. Допускаемое напряжение изгиба составляет 170МПа. Недозагрузка - 43%.

Приведен расчет зубчатой передачи червячного механизма

Выбран материал для червяка - сталь 45 с закалкой до твердости не менее HRC 45 и последующим шлифованием. Материал для венца червячного колеса - бронза БрА9ЗЛ (отливка в песчаную форму). Принята скорость скольжения в зацеплении червяк-колесо - 5 м/с.

Выполнен расчет дополнительных капитальных вложений – 39144 руб., эксплуатационных затрат – 19994 руб., экономической эффективности проекта - 46246 руб. За счет внедрения устройства произойдет сокращение обслуживающего персонала, и за счет сокращения расходов предприятия по оплате труда, данное устройство окупится за 11 месяцев.

В проекте разработано устройство для демонтажа, транспортирования и установки на ремонтную позицию агрегатов грузовых автомобилей и тракторов; проведены расчеты. Применение устройства позволит повысить эффективность проведения ремонтных работ, снизить затраты труда.

Спецификация – 5 лист

В программе: Компас 3Dv

Расчетно-пояснительная записка Word: 26 страниц

Количество чертежей: 6 штук