Автотранспортное предприятие на 500 автомобилей средней грузоподъемности

Перечень чертежей:

1. Чертеж генерального плана (формат А1).
2. План производственного корпуса (формат А1).
3. Слесарно-механический участок – планировочные решение (формат А1)

Технологический процесс ТО и ТР на проектируемом АТП: при возвращении с линии автомобили проходят КПП и зону уборочно-моечных работ (ЕО). Далее автомобили, нуждающиеся в обслуживании, направляются в зоны ТО и ТР, остальные в зону хранения.

Если число автомобилей, возвращающихся с линии в единицу времени, больше пропускной способности зоны УМР, то часть автомобилей после КПП поступает в зону ожидания. Эти автомобили проходят УМР по мере ее освобождения. Как правило, пропускная способность зон ТО-1, ТО-2 и ТР также не позволяет принять на обслуживание все автомобили непосредственно после возвращения их с линии. Поэтому часть автомобилей ожидает ТО и ТР в зоне хранения или зоне ожидания.

Работы Д-1 проводятся при ТО-1 , после ТО-2 и при необходимости при ТР. Работы Д-2 проводятся при ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. В процессе выполнения работ ТО-2, если объемы сопутствующего ремонта превысят допускаемые пределы, автомобили могут быть направлены в зону ТР. После выполнения всех работ по ТО и ТР автомобили направляются в зону хранения.

Из зоны хранения исправные автомобили через КПП выпускаются для работы на линии. Планировку производственного корпуса предприятия позволяет практически независимый въезд и выезд автомобилей на любой пост или линию.

Посты ТР имеют прямоугольную расстановку. Посты ожидания расположены рядом с соответствующими зонами. Посты диагностирования совмещены и представляют собой одну зону диагностики.

Зона постов ТР по характеру производственного процесса непосредственно связана со всеми вспомогательными производственными участками, которые расположены смежено с зоной ТР.

Расположение производственных участков и складов определяется их технологическим тяготением к основным зонам ТО и ТР.

Организация управления производством.

Для организации управления предприятием принята следующая структура управления.

Грузовое  автотранспортное предприятие возглавляет директор, который курирует весь блок вопросов, связанных с организацией и экономикой грузоперевозок. Заместителем директора является главный инженер, курирующий вопросы, связанные с ремонтом и технической готовностью автомобилей.

Организацией перевозок занимается отдел перевозок, который для этого имеет две колонны автомобилей в количестве 255 единиц и 407 водителя. Колонны обслуживаются механиками по выпуску а/м на линию и диспетчером по выписке и обработке путевой и товарно-транспортной документации. Колонны возглавляются начальником.

Вопросами экономики, учета и анализа занимается отдел экономики, финансов и программного обеспечения. Ремонт и техническая готовность а/м и оборудования обеспечивается производственно-технической службой, состоящей из:

- производственно- технического отдела,

- ремонтной мастерской,

- вспомогательных рабочих.

Принятая на предприятии организация управления наиболее полно отвечает требованиям эффективности управления, степени его гибкости, мобильности, оптимальности принимаемых решений, быстрого и качественного решения всего комплекса задач и требований производственного процесса, организации планирования, учета и контроля, способствует эффективному использованию трудовых ресурсов.

Дополнительные материалы: на 11 страницах прилагаются пояснения к чертежам:

• Разработка планировочного решения производственного корпуса
• Краткое описание работ, выполняемых в подразделениях
• Проектирование производственного участка АТП, подробное описание производственного процесса на участке
• Генплан АТП, расчет площади участка под строительство и показателей генплана
• Технологическое оборудование слесарно-механического участка
• Описание генплана и маршрута движения ПС по территории

На предприятии имеется 1 производственный корпус, в котором находятся следующие помещения:

-        Зона ТО-1 и ТО-2;

-        Зона  ТР;

- шиномонтажное отделение;

-        склад резины;

- компрессорная;

- электрощитовая;

- трансформаторная;

-        ОГМ;

-        электротехнический участок;

-        аккумуляторный участок;

-        вулканизационный участок;

-        кузнечно-рессорный участок;

-        участок ремонта системы питания;

-        сварочно-жестяницкий участок;

-        агрегатный участок;

-        слесарно-механический участок;

Склады:

-        инструмента;

-        промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации и подготовки производства);

-        запасных частей, эксплуатационных материалов;

-        автомобильных шин новых, отремонтированных и подлежащих восстановлению.

Краткое описание работ, выполняемых в подразделениях :

- зона ТО-1, ТО-2: выполняются работы направленные на снижение интенсивности изменения параметров технического состояния механизмов и агрегатов автомобиля, выявление и предупреждение неисправностей и отказов, обеспечение экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды (контрольные, смазочные, крепежные, регулировочные и другие работы);

- зона ТР: выполняются работы направленные на устранение возникших отказов и неисправностей (разборочные, сборочные, слесарные и другие работы, замена агрегатов и деталей);

- пост Д-1, Д-2: определяется техническое состояние узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения и пригодность автомобиля к эксплуатации, а также уточняются объемы ТО и потребности в ремонте;

- агрегатный участок: производится ремонт редукторов задних мостов, рулевых управлений, коробок передач, двигателей и других агрегатов и узлов, снятых с автомобилей;

- слесарно-механический участок: производится механическая обработка деталей, а также клёпка фрикционных накладок и дисков сцеплений, срезание накладок с тормозных колодок;

- сварочно-жестяницкий участок: производятся сварочные и жестяницкие работы;

- электротехнический участок: производится проверка и ремонт электрооборудования автомобилей;

- аккумуляторный участок: производится обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей;

- участок ремонта приборов системы питания: производится проверка дизельной аппаратуры, карбюраторов, ремонт карбюраторов, испытание и регулировка форсунок;

- окрасочный участок: производится окраска автомобилей;

- шиномонтажно-вулканизационный участок: производится монтаж и демонтаж шин, ремонт камер и покрышек автомобилей, изготовление фланцев вентилей и соединения их с камерами, проверка герметичности камер, накачка шин;

- кузнечно-рессорный, медницкий, арматурный участок: выполняется ремонт рессор, радиаторов, топливных баков автомобилей;

- обойный участок: производится обивка подушек и спинок сидений.

В программе: Компас 3D V