Чертеж приспособления для контроля сцепления

1. Чертеж приспособления для контроля сцеплений, А3
2. Сборка основания, А2
3. Деталировка: болт, А4
4. Рабочий чертеж винта, А4
5. Деталь «втулка», А4
6. Деталировочный чертеж гайки, А4
7. 3-D модель конструкции общего вида приспособления+5 деталей в 3D

Выполнение контроля сцепления осуществляется на основании, которое имитируют маховик двигателя, оснащенного ведомым диском сцепления. Согласно рекомендациям, следует производить имитирование ведомого диска кольцом на автомобиле ВАЗ или шайбами - на «Волге». Кольцо Автотранспортного средства «Жигули» имеет толщину 8,2 мм, «Самары» - 8,3 мм. Толщина шайб «Волги» соответствует 8 мм. Возле основания этот размер равен 8,25 мм, что учитывается в процессе подсчета соответствующих контролируемых размеров.

Принцип работы. Сцепление закрепляется винтами на основании. Посредством гайки, которая вращается динамометрическим ключом и опирается на лепестки пружины нажимной через опорную втулку, выполняется ходы выключения сцепления: три для «Самары», четыре для «Жигулей». Число выключений у «Волги» не оговаривается. В процессе осуществляется контроль: прикладываемого усилия, расстояния до концов лепестков пружин от основания или до фрикционной накладки упорного фланца, перемещения нажимного диска, хода выключения сцепления.

Спецификация – 1 лист

Программа: Компас 3D v