Чертеж ремонтной схемы системы питания дизеля Д-144

Перечень чертежей:

1. Неисправности системы питания дизельного двигателя А1 с приведением возможных причин и способов устранения неисправностей:

• снижение мощности,
• двигатель не пускается или останавливается,
• двигатель не набирает обороты или набирает с перебоями,
• ненормальный шум двигателя или стуки в нем,
• высокие обороты холостого хода,
• густой черный, белый или сизый дым из глушителя,
• большой расход топлива.

2. Схема технологии ремонта системы питания дизеля А1:

• прием приборов в ремонт,
• наружная мойка приборов,
• разборка приборов на узлы и детали,
• очистка и мойка деталей,
• контроль и сортировка деталей,
• ремонт деталей,
• мойка ответственных деталей,
• комплектовка узлов,
• сборка приборов,
• проверка и регулировка приборов.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 32 страницах. В пояснительной записке описана разработка технологии ремонта системы питания дизеля Д-144.

Приведены задачи системы питания дизельного двигателя, составные части дизельного топлива, его свойства и сорта. Система питания дизельного двигателя включает в себя:

• топливный бак,
• фильтры тонкой и грубой очистки воздуха,
• топливоподкачивающий насос,
• топливный насос высокого давления с регулятором частоты вращения и автоматической муфтой опережения впрыска топлива,
• форсунки,
• трубопроводы высокого и низкого давления,
• воздушный фильтр,
• выпускной газопровод,
• глушитель шума отработавших газов.

Система питания состоит из топливопроводящей и воздухопроводящей аппаратуры. Ремонт топливной аппаратуры предназначен для:

• ремонта агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры,
• диагностирования,
• регулировочных работ системы питания топливом автомобилей.

Для работы участка необходимо 2 рабочих, режим работы участка – в одну смену. Операции общего технологического процесса по ремонту агрегатов топливной аппаратуры автомобилей:

• разборочно-моечное отделение (разборка, мойка, дефектовка),
• ремонт деталей (с их проверкой на специальных стендах без разборки, далее – устранение неисправностей и регулирование при частичной разборке),
• складирование выбракованных деталей в ларь для отходов,
• сборка агрегатов и узлов приборов систем питания с применением новых, годных, реставрированных деталей,
• направление отремонтированных деталей и узлов на посты зоны текущего ремонта или промежуточный склад.

Приведены особенности ТО и ремонта топливной аппаратуры, в рамках которых рассмотрены:

• диагностирование (методами ходовых и стендовых испытаний) и регулировочные работы по системе питания (регулировка топливного насоса высокого давления и форсунок);
• безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры (топливный насос на производительность и осевой зазор кулачкового вала, нагнетательный клапан и запорный конус на герметичность, форсунки на равномерность распыла);
• разборка и мойка агрегатов и деталей (с использованием специального стенда СО-1606А с соблюдением определенной технологическими картами последовательности);
• мойка и очистка деталей (горячими растворами препаратов типа МЛ-51);
• дефектовка деталей (внешним осмотром, обнаружением трещин, измерением износов и т.д.);
• ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры (топливного насоса, корпуса насоса и регулятора, кулачкового вала, толкателя, регулятора в сборе, топливоподкачивающих насосов, деталей форсунки, прецизионных пар);
• сборка и регулировка агрегатов и форсунок, топливного насоса;
• сборка и проверка топливных фильтров.

В программе: Компас 3Dv