Ремонт колосникового охладителя Волга-50

Перечень чертежей:

1. Чертеж приводного вала в сборе
2. Карта ремонта вала с таблицей с графами:
   • Наименование операций и работ
   • Эскиз операции
   • Приспособление, инструмент
   • Технические указания
   • Норма времени, чел/час
   • Исполнитель работ
3. Рабочий чертеж карты смазки машины с графами:
   • Смазываемые узлы и детали
   • Количество точек смазки
   • Система смазки
   • Наименование смазочного материала
   • Режим смазывания
   • Емкость системы, кг
   • Периодичность замены, мес
   • Расход за 8 часов, кг
   • Расход за месяц, кг
   • Годовой расход смазочных материалов, кг
   • Коэффициент полноты сбора отработанного масла
   • Количество сбора отработанного масла, кг/год
4. Чертеж карты смазки колосникового охладителя Волга-50

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 42 листах.

         В пояснительной записке выполнен проект по эксплуатации и ремонту колосникового охладителя «Волга-50», используемого при производстве цемента.

         Описано назначение, принцип действия колосникового охладителя. Принцип работы охладителя заключается в следующем: обожженный клинкер сбрасывается из вращающейся печи в загрузочную шахту охладителя и затем попадает на колосниковую решетку, настил которой включает в себя набор подвижных и неподвижных колосников, чередующихся между собой и выполненных  из жаропрочной стали 12Х18Н12Т. Закрепление колосников осуществлено на несущей системе подвижных и неподвижных подколосниковых балок. Вследствие воз­вратно - поступательного дви­жения подвижных колосников, получающих движение от электродвигателя через редуктор и кривошипно-шатунный механизм, осуществляется перемещение охлаждаемого клинкера по ре­шетке. Для осуществления прохода охлаждающего воздуха колосники оснащены щелевыми отверстиями шириной 5 - 6 мм. Уборка мелких кусков клинкера, провалившихся через эти отверстия и в зазоры между колосни­ками вниз в подколосниковое пространство, выполняется при помощи двух параллельно расположенных скребковых транспортеров, которые имеют приводную и натяжную маятниковую станции.

Подача охлаждающего воздуха в подколосниковое простран­ство осуществляется вентиляторами по камерам, которые образованы межкамерными перегородками. Ограничение надколосникового пространства охладителя произведено посредством кожуха с футеровкой в виде теплоизоляционной кладки из жаростойкого бетона. Пройдя слой горячего клинкера и колосниковую решетку, выполняется нагревание воздуха с последующим поступлением по шахте в печь; через патрубок в холодной зоне кожуха избыточный воздух направляется на очистку в пылеулавливающую установку - электрофильтр или циклон с последующим выбрасыванием в атмосферу.

С целью повышения эффективности электрофильтра предусмотрено устройство для охлаждения и увлажнения избыточного воз­духа водой при помощи форсунок. При испарении воды происходит снижение температуры воздушного потока с его увлажнением и резкое уменьшение электрического сопротивления частиц клин­керной пыли, вследствие чего повышается эффективность работы электрофильтра, увеличивается срок службы аспирационного дымососа, долговечность воздуховодов.

Колосниковая решетка выполнена из двух горизонтальных секций, которые расположены уступом одна относительно другой. Под­вижные подколосниковые балки смонтированы на тележках, непосредственно связанных с приводом, состоящим из редук­тора и кривошипно-шатунного механизма, и опираются на опор­ные катки. Подвижные колосниковые балки, совершающие возвратно - поступательные движения, имеют ход 150 мм; неподвижные подколосниковые балки установлены на основании металлоконструкции охладителя.

Основание изготовлено из двух параллельных вертикально установленных рам, набранных из отдельных металлических блоков, опирающихся на бетонный фундамент. Блоки оборудованы окнами подвода воздуха в подколосниковые пространства и ремонтными люками, а также окнами для прохода приводного вала. На внутренней поверхности блоков смонтированы кронштейны с плитами для установки опорных катков. Связка параллельных блоков между собой выполнена при помощи межкамерных перегородок, которые образуют камеры, и поперечных балок, служащих опорами для неподвижных подколосниковых балок. В конце колосниковой решетки установлена молотковая дробилка для дробления крупных кусков клинкера. Разгрузка раздробленных кусков осуществляется в течку.

Облицовка внутренней части кожуха в разгрузочной части выполнена металлическими плитами. С целью предохранения футеровки от разрушения кусками материала, вылетающими из молотковых дробилок, предусмотрена двухрядная цепная завеса.

Охладитель оснащен два приводами, каждая секция которых, «горячая» и «холодная», присоединена к отдельному приводу. Состав привода следующий: рама, электродвигатель постоянного тока, пальцевая муфта, маховик, редуктор, две мембранные муфты, криво­шипный вал и шатун, шарнирно соединенный с рычагом приводного вала охладителя. Охладитель оборудован двумя параллельно установленными скребковыми транспортерами с отдельными приводами и цепями со звеньями из износостойкой стали 35XMЛ.

Для компенсации удлинений цепи скребковых транспортеров уборки просыпки, возникающих при ее нагреве и изнашивании, применена маятниковая натяжная станция. Станция включает: маятниковую подвеску на оси и натяжной барабан, через который перекинута скребковая цепь. Положение оси натяжного барабана изменяется поворотом ру­коятки домкрата,  тем самым производится регулировка натяжения цепи.

Две молотко­вых дробилки, которые установлены в конце колосниковых решеток, оборудованы индивидуальными приводами. Ротор дробилки имеет в составе вал с дисками, насаженными на нем, с ша­рнирно подвешенными мо­лотками (билами). Ре­шетка для отбора кусков клинкера менее 30 мм установлена перед дробилкой. Вра­щение ротора каждой дро­билки отрегулировано так, чтобы происходило измельчение клинкера под ударами молотков ротора с последующим отбрасыванием его на колосни­ковую решетку и цепную завесу.

К основным, быстро изнашиваемым узлам и деталям относятся: колосники, бортовая планка, детали крепления колосников, патрубок, ролик толкающий с осью, звездочка приводная, звено цепи конвейера, палец цепи, диск молотковой дробилки, молоток, шкив ведущий.

         Приведено описание системы ППР, рассмотрены виды и содержание ремонта машины и детали.

Самой изношенной деталью колосникового охладителя является приводной вал, в котором изношены шейки вала под подшипники и изношены шпоночные пазы. Для устранения дефекта выбран способ восстановления детали - наплавка.

Составлена карта ремонта вала с операциями: слесарная, токарная, наплавочная, термическая, шлифовальная, фрезеровальная, заключительная.

Приведена расчетная часть. Определены параметры:

Выполнено описание смазки оборудования, где рассмотрена организация смазочного хозяйства, классификация и основные свойства смазочных материалов, система смазки оборудования.

         Описана охрана труда при ремонте.

Спецификация – 2 листа

В программе: АutoCad