Чертёж шатуна двигателя автомобиля ЗИЛ-130 в сборе

Перечень чертежей:

Рабочий чертёж шатуна двигателя автомобиля ЗИЛ-130 Показан вид сбоку и в разрезе. Шатун – деталь двигателя внутреннего сгорания, который передаёт усилие поступательное движение шатуны на коленчатый вал.

В таблице указаны размерная группа, цвет маркировки и наименьший диаметр отверстия Д:

• 1 (красный) – 27,997-27,9995 мм;
• 2 (желтый) – 27,9995-28,0020 мм;
• 3 (зеленый) – 28,0020-28,0045 мм;
• 4 (белый) – 28,0045-28,0070 мм.

Технические требования:

• HB 217…248;
• Штамповочные уклоны не более 3 ;
• Размеры и шероховатость поверхности в круглых скобках – после обработки в сборе;
• Размеры и шероховатость поверхности в квадратных скобках – после совместной обработки с шатуном.

Технические требования:

• HB 217…248;
• Штамповочные уклоны не более 7 ;
• Неуказанные радиусы штамповки 1,6 мм;
• Производить обработку поковок стальной дробью для повышения усталостной прочности шатунов после термообработки;
• Дефекты, получившиеся вследствие незаполнения штампа маталлом, не допускаются. Исправление шатуна заваркой не допускается;
• Обработку по размерам в квадратных скобках производить совместно с крышкой шатуна, по размерам в круглых скобках в сборе с крышкой шатуна.

Технические требования:

1. Отклонения от парраллельности и перекоса осей отверстий под вкладыши и палец не должны превышать 0,04 мм на длине 100 мм;
2. Конусообразность, бочкообразность, седлообразность и овальность отверстия под вкладыши 0,008 мм, под палец 0,005 мм;
3. Разностенность кривошипной головки не более 0.8 мм, поршневой (со стороны метки на стержне) не более 0,9 мм;
4. Распределение массы шатуна перед окончательной обработкой отверстий головок относительно точек А и Б кривошипной (750 7) г, поршневой (495 10) г. Подгонять массы снятием металла с весовых бобышек. Распределение массы окончательно обработанного шатуна относительно осей отверстий головок (для справок): кривошипной (863 10) г, поршневой (357 10) г;
5. Сверлить перед окончательной обработкой отверстия под палец;
6. Перед окончательной обработкой отверстия под вкладыши гайки отпустить на 1…2 оборота и затянуть моментом 40..50 Нм. Метки на крышке и стержне должны быть с одной стороны;
7. Усилие выпрессовки обработанной втулки из шатуна не менее 6 кН;
8. Сортировать шатуны по наименьшему диаметру отверстия Д через 0,0025 мм. Маркировать размерные группы маслостойкой краской (см. таблицу).;
9. Остальные технические требования по ОСТ 37.001.235-81;
10. Допускается производить обработку без шайб (поз. 6).

В программе: AutoCAD