Чертеж шатуна двигателя автомобиля ДЭУ

Чертеж конструкции шатуна двигателя автомобиля ДЭУ, А2. Шатун является деталью кривошипно-шатунного механизма, которая предназначена для передачи усилия к коленвалу двигателя от поршня. Он передает коленвалу возвратно-поступательные движения. Конструкция детали состоит из верхней головки - поршневой, силового стержня и нижней головки – кривошипной. Верхняя головка выполнена цельной. В нее устанавливается поршневой палец. Основной частью шатуна является силовой стержень. Он имеет двутавровую конструкцию и оснащен ребрами жесткости для выдерживания сильных нагрузок. Верхняя и нижняя части выполнены с расширениями. Нижняя головка оборудована подшипником скольжения. Посредством одной головки выполнено соединение с поршнем, второй – к коленвалу. Движение верхней головки аналогичное поршню. Нижняя - движется по кругу совместно с шейкой коленчатого вала.

          На чертеже приведены требования к изготовлению и эксплуатации:

1. Указанную деталь запрессовать заподлицо. После запрессовки отверстие раскатать до размера 19,3 мм. Допустимое отклонение расположения стыка втулки от заданного 10⁰
2. Разнесенность втулки после окончательной обработки не более 0, 2 мм
3. Допуск конусообразности, бочкообразности, седлообразности и овальности указанного отверстия 0,004 мм
4. Сделать подгонку по весу верхней и нижней головки шатуна
5. При сборке с крышкой гайку затягивать динамометрическим ключом с крутящим моментом 50...56 Н×м
6. При установке на двигатель подобрать комплект шатунов одной размерной группы
7. Маркировать порядковый номер цилиндра

Программа: Компас 3D v