Основная рама автогрейдера класса 140

Перечень чертежей:

1. Чертеж основной рамы автогрейдера в сборе А1 с таблицей обозначения сварных швов:

Для сварных швов электрод по ГОСТ 9467-75.

Неуказанные предельные отклонения размеров ±t3/2.

Масса наплавленного металла 19 кг.

Клеймить сварные швы номером клейма сварщика ударным способом.

2. Графики расчетов рамы автогрейдера в САПР AMP WinMachine.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 33 страницах, где приведено описание разработки основной рамы автогрейдера класса 140 предназначенного для землеройно-профилировочных работ в грунтах I-III категории.

         Предназначение автогрейдера класса 140 - строительство и содержание дорог, землеройно-профилировочные работы, перемещение и распределение грунта и дорожно-строительных материалов, очистка дорог от снега, планировка выемок, насыпей, канав и откосов, рыхление асфальтовых покрытий, булыжных мостовых и тяжелых грунтов при помощи дополнительного рабочего органа, расположенного сзади.

         Рама автогрейдера сварная и состоит из подмоторной рамы и хребтовой балки.

         Определены нагрузки, действующие на раму в нескольких расчетных случаях:

• Расчетный случай I – действие максимальных нагрузок, которые возникают в условиях нормальной эксплуатации, точнее в конце зарезания. Высота расположения центра тяжести – 1,055 м, равнодействующая сил в центре тяжести – 10,04 кН;
• Расчетный случай II – действие нагрузок, которые возникают при встрече автогрейдера с труднопреодолимыми препятствиями. Основное влияние оказывает препятствие, скорость в момент столкновения и масса машины. Дополнительная динамическая нагрузка – 75,3 кН.

Проведен расчет рамы автогрейдера в САПР АПМ WinMachine. Рама автогрейдера изготавливается из отдельных листов, свариваемых между собой или из профильного проката. Материал – низколегированная сталь О9Г2С. Данный материал имеет повышенную стойкость против атмосферной коррозии, более высокое временное сопротивление и предел текучести, лучшую износостойкость и меньшую хладноломкость.

Приведены таблицы характеристики стержней, материала и нагрузки. Показаны рисунки поперечного сечения хребтовой балки и продольного сечения подмоторной балки. Результаты расчетов перемещения узлов, усилий и напряжений в стержнях представлены в табличном виде.

В ходе проектирования было приведено описание предназначения автогрейдера и состав рамы.

Определены нагрузки в случае действия максимальных нагрузок, возникающих в конце зарезания и нагрузок, возникающих при встрече автогрейдера с труднопреодолимыми препятствиями.

Проведен расчет рамы в САПР WinMachine. Результаты расчетов представлены в табличном виде.

Спецификация – 1 лист

В программе: Компас 3D v и AvtoCAD