Фланец карданного шарнира

 Перечень чертежей:

1. Чертеж фланца карданного шарнира формата А3 с техническими требованиями:
   • HB 260...285 термообработка, улучшение
   • Острые кромки притупить 0,5 мм
   • Неуказанные предельные отклонения размеров ± IT 14/2, H14, h14
   • Неуказанные радиусы 1 мм
2. Штамповка на КГШП А3:
   • Метод получения исходной заготовки-штамповки в открытых
   • штампах на кривошипно-горячештамповочном прессе-КГШП
   • Класс точности штамповки Т2
   • Группа стали М3
   • Степень сложности штамповки С1
   • Конфигурация поверхности разъема штампа П
   • Исходный индекс 10
   • Смещение по поверхности разъема штампа 0,3 мм
   • Штамповочные уклоны 5⁰-7⁰
   • Радиус закругления наружных углов 2,5 мм
3. Рабочий чертеж технологических наладок А1:
   • 010 Токарная с ЧПУ
   • 020 Вертикально-сверлильная с ЧПУ
   • 035 Кругло-шлифовальная
4. Размерный анализ А1 с расчетами размерной цепи А и Б: необходимо выполнить расчёт параметров замыкающего звена размерной цепи детали "Фланец крепления карданного шарнира дополнительной коробки передач автомобиля ЯМЗ 238П":
   • Зависимость условий определения номинального значения замыкающего звена размерной цепи при известных размерах соответствующих звеньев.

AΔ = Σⁿ Ai – Σ^m-1Ai, где

AΔ = (15 + 110) - (50 + 110) = 65 мм

• Определение допуска замыкающего звена

ТAΔ = Σ^m-1 TAi

ТAΔ = 0.3 + 0.13 + 0.16 + 0.3 = 0.89 мм

• Определение отклонений замыкающего звена и составляющих звеньев

Верхнее предельное отклонение замыкающего звена:

ESAΔ = Σⁿ ESAi - Σ^m=1EIAi

ESAΔ = (0.16 + 0) - (0.30 + 0) = + 0.46 мм

Нижнее предельное отклонение замыкающего звена:

EIAΔ = Σⁿ EIAi - Σ^m-1ESAi

EIAΔ = (0 + (-0.3) - (-0.3) - 0) = - 0.6 мм

АΔ = 65^+0,46_-0,6 мм

• Координаты середины поля допуска:

EcAΔ = ESAΔ - ΤАΔ/2

EcAΔ = EIAΔ - ΤАΔ/2

EcAΔ = 0.46 - 1,06/2 = -0.07 мм

EcAΔ = -0.6 + 1,06/2 = -0.07 мм

• Установить допуски и предельные отклонения размерной цепи детали "Фланец крепления карданного шарнира дополнительной коробки передач автомобиля ЯМЗ 238П"
• Достижение точности замыкающего звена АD, прямая задача метода "полной взаимозаменяемости"

АΔ = 65^+0,46_-060 мм

• Определяем квалитет точности звеньев размерной цепи по среднему допуску:

ТАср. = ТАΔ/m-1

ТАср. = 1,06/5-1 = 0,265 мм

• Используя таблицы из справочника "допуски и посадки" средние допуски устанавливают примерный квалитет звеньев размерной цепи 11. Переписываем цепь в виде допусков с отклонениями.

А1 = 50_-0,30 мм

А2 = 10^0,13 мм

А3 = ^15+0,16 мм

А4 = 110_-0,30 мм

АD = 65^+0,46_-060 мм

• Проверка наминалов допусков:

АΔ = (15 + 110) - (50 + 10 + 65) = 0

ТАΔ = 0,30 + 0,13 + 0,16 + 0,30 + 1,06 = 1,95 мм

ESAΔ = (0.16 + 0) - (0.3 + 0) = 0.46 мм

EIAΔ = 0 - (0 + 0.13 + 0.46) = 0.59 мм

т.к. регулирующее звено находится в ветви уменьшающих звеньев, то проверка выполняется по следующей формуле:

EcAp = EcAΔ - Σ ^n-1 EcAi - Σ ^m-1EcAi

0.46 = (0.08 + 0^i-1) - (0.065ⁿ⁺¹ + 0.23)

0.46 = 0.46

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 20 листах.

         В пояснительной записке разработана технология механической обработки фланца карданного шарнира.

Приведена технологическая часть. Сделан анализ технологичности детали, где проведена качественная и количественная оценка с определением коэффициентов: точности 0,93, шероховатости 0,14. Проведенный анализ показал, что деталь технологична.

         Произведен выбор метода получения заготовки, где рассмотрен метод штамповки на прессах с вычислением массы детали 3,7 кг, массы заготовки 6 кг и себестоимости, равной 10 руб.

         Выполнен расчет припусков на механическую обработку. Принят материал для изготовления детали Сталь 40Х.

         Сделан размерно-точностной анализ. Произведен расчет режимов резания. При назначении элементов режимов резания учитывается характер обработки, тип и размеры инструмента, материал его режущей части, материал и состояние заготовки, тип и состояние оборудования.

         Прилагаются чертежи технологической карты механической обработки детали, где разработан следующий маршрут:

         В данной работе разработана технология механической обработки фланца карданного шарнира.

В программе: Компас 3D v