Перечень чертежей:
Подвеска на косых рычагах представляет собой своего рода компромисс между подвеской на продольных рычагах и двух шарнирной подвеской с качающимися полуосями. В ней стараются объединить технические преимущества обеих названных конструкций, одновременно отказавшись от их недостатков.
Подвеска на косых рычагах в двух своих вариантах используется исключительно в качестве задней подвески. Один из этих вариантов более обоснован экономическими соображениями, а другой применяется из-за его благоприятных кинематических качеств и обеспечивает поэтому технические преимущества. В новых конструкциях находит применение только этот последний вариант.
Косые рычаги, которые без осложнений могут воспринимать и пружины подвески , при ходе колес совершают пространственные перемещения, обусловленные положением их оси качания. Этому варианту еще присущи два основных недостатка двухшарнирной подвески с качающимися полуосями: высокий центр крена и большое изменение колеи, но он имеет и определенные преимущества. Наружное колесо при быстром про
хождении поворота «подламывается» в несколько меньшей степени, а имеющиеся полюсы продольного крена обеспечивают уменьшение продольного крена при торможении. Для получения достаточного дорожного просвета под поддоном двигателя или картером главной передачи внутренние шарниры полуосей должны быть расположены выше центра колес. При этом полуоси получают наклонное положение, а находящиеся к ним под прямым углом колеса - положительный развал.
Чертежи в программе: Компас 3D V и AvtoCAD