Проектирование реечного домкрата грузоподъемностью 3 т

1. Чертеж реечного домкрата в сборе А1:

Неуказанные радиусы 4 мм max.

Неуказанные фаски 2х45°.

Соединение «Вал-Шестерня» шлицевое.

Шестерни смазать Литол-24 ГОСТ 21150-87.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 17 страницах, где ведется проектирование реечного домкрата грузоподъемностью 3 т, с высотой подъема груза 1300 мм.

          Для подъема частей ТС на высоту до 1,5 м применяются реечные домкраты. Их используют при ремонте и снятии труднодоступных узлов, для отворачивания колес, сливных пробок, которые находятся под днищем автомобиля.

          Существует два вида реечных домкратов:

• типа «High Lift Jack». Выпускается только по лицензии американской компании;
• с редуктором. Выпускается и отечественными и зарубежными производителями.

Приведена схема домкрата. Он состоит из храпового механизма, корпуса, редуктора, рейки и вращающейся ручки. Поворотом ручки в нужном направлении, передается усилие на рейку через редуктор. Таким образом груз опускается или поднимается. Для фиксации груза по высоте используется храповый механизм. Редуктор может быть как многоступенчатым, так и одноступенчатым. Сам редуктор состоит из передаточных шестерен, реечной шестерни и валов. Показана схема точек нагружения домкрата.

Преимущества реечных домкратов – высокая надежность, высокая грузоподъемность, можно использовать не только в автомобильной промышленности, но и в строительной и ж/д отрасли. Также реечный домкрат имеет больший КПД.

Проведены расчеты для определения основных размеров передачи, первого, второго и третьего валов. Определены поперечные размеры зубчатой рейки и основные размеры храпового механизма. В таблице показаны результаты расчетов размеров передачи, третьего вала и храпового механизма:

Описано техническое обслуживание и ремонт домкрата.

В ходе проектирования было рассмотрено назначение, описана его конструкция и принцип работы.

Выполнено технико-экономическое обоснование, т.е. перечислены преимущества конструкции перед другими.

Рассчитаны основные размеры передачи, первый, второй и третий валы. Определены поперечные размеры зубчатой рейки и основные размеры храпового механизма.

Спецификация – 1 лист

В программе: Компас 3D v