Кузнечно-рессорный участок для обслуживания автобусов

 Перечень чертежей:

1. Рабочий чертёж технологической планировки кузнечно-рессорного участка А1 с размещением оборудования, основными габаритными размерами и условными обозначениями:

• Рабочее место;
• Вентиляционный отсос;
• Потребитель силовой электроэнергии;
• Огнетушитель;
• Медицинская аптечка.

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 5 страницах. В пояснительной записке рассмотрена разработка компоновочного решения кузнечно-рессорного участка:

Составлена ведомость технологического оборудования:

Приведён план кузнечно-рессорного участка, который подразделяется на арматурный и участок ремонта системы питания.

Представлены требования техники безопасности при ремонте автобусов:

• Ремонт автобусов должен проводиться на по­стах, оснащённых необходимыми уст­ройствами, подъёмно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарем;
• Автобус необходимо закрепить путём подстановки упоров под колеса, затормо­зить стояночным тормозом;
• При обслуживании автобуса на механизм управления подъёмником необходимо вывесить предупредитель­ную табличку с надписью «Не трогать! Под автобусом работа­ют люди»;
• Ремонт автобуса допускает­ся при неработающем двигателе;
• Агрегаты, массой более 20 кг снимать, транспортировать и устанавливать необходимо с помо­щью подъёмно-транспортных механизмов, оборудованных захватами;
• Работники, выполняющие работы лёжа под автобусом, должны быть обеспечены лежаками;
• Запрещается поднимать автобус за буксирные крюки и находиться под автобусом, приподнятым домкратом без козелков.

Рассмотрены требования техники безопасности при эксплуатации грузоподъёмных машин:

• Движущиеся легкодоступные части грузоподъёмных машин должны быть закрыты съёмными ограждениями;
• Металлоконструкции и металлические части электрооборудования кранов с электроприводом должны быть заземлены;
• Использовать грузоподъёмники и краны для перемещения людей запрещается;
• Воспринимающие удар инструменты должны быть насажены на рукоятки без расклинивания, а кувалды, молотки - с расклиниванием клином из мягкой стали;
• Наковальня для ручной ковки должна быть укреплена на деревянной подставке, усиленной стальным обручем;
• Перед ковкой, нагретый металл надо очистить от окалины металлической щеткой или скребком.
• Не допускается:
• ковать чёрные металлы, охлажденные ниже 800 °С и на мокрой или замасленной наковальне;
• прикасаться руками к горячей заготовке;
• устанавливать заготовку под край бойка молота;
• допускать холостые удары верхнего бойка молота о нижний;
• вводить руку в зону бойка и класть поковку руками;
• работать инструментом, имеющим наклеп;
• стоять напротив обрубаемого конца поковки.
• При работе вдвоём с молотобойцем взаимное положение работающих должно исключать нахождение их в плоскости движения кувалды;
• Для изгиба полосового материала или изготовления ушек листов рессор должны применяться специальные стенды, снабженные зажимным винтом для крепления полосы.
• Не допускается:
• обрубать не нагретые листы рессор и ставить их у стены вертикально;
• поправлять заклёпку после подачи жидкости под давлением в цилиндр струбцины;
• работать на станке для рихтовки рессор, не имеющем концевого выключателя реверсирования электродвигателя.
• Перед ремонтом рама автомобиля должна устанавливаться в устойчивое положение на подставки;
• Не допускается выполнять ремонт рам, вывешенных на подъёмных механизмах или установленных на ребро;
• Рихтовка рессор вручную может производиться только на специально отведённом участке с применением необходимого оборудования и мер противошумной защиты.

Спецификация –  1 лист

В программе: Компас 3D v, AvtoCAD