Чертеж проектирования производственного корпуса ремонтной мастерской

Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве. Помощь

Авторизация

Мои материалы

↓

Материалов пока нет

Материалов: 0 на сумму 0 рублей Перейти к выбранному Оформить заказ

Перечень чертежей:

1. Производственный корпус ремонтной мастерской для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств А1 с условными обозначениями и позициями:

Зона уборочно-моечных работ - 199,3 м²
Посты диагностирования Д-1 и Д-2 - 310,5 м²
Трансформаторная подстанция - 5,13 м²
Вентиляционная камера - 6,8 м²
Санузел - 15,6 м²
Кладовая - 24,8 м²
Склад смазочных материалов - 46,3 м²
Компрессорная - 8,1 м²
Раздевалка - 65,2 м²
Аккумуляторное отделение - 16,3 м²
Шиномонтажное отделение - 126,1 м²
Агрегатное и слесарно-механическое отделение - 133,4 м²
Пост технического обслуживания, ТО-2 - 168,2 м²
Пост технического обслуживания, ТО-1 - 160,1 м²
Посты текущего ремонта, ТР - 828,1 м²
Комната отдыха персонала - 22,5 м²
Отдел главного механика - 94,2 м²
Склад запасных частей - 141,7 м²

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 36 стр.

В пояснительной записке была выполнена разработка производственного корпуса.

Произведен расчет производственной программы. Были найдены:

Пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта – 665000 км
Пробег автомобиля после капитального ремонта – 532000 км
Cредневзвешенный межремонтный пробег – 635740 км
Годовая трудоемкость технического обслуживания подвижного состава, Т₁, Т₂ – 5692,2 чел.-ч., 21053,34 чел.-ч.
Годовая трудоемкость ТР по парку – 92620,03 чел.-ч.
Годовая трудоемкость работ ТО при поточном методе обслуживания, Т₁, Т₂ – 4553,74 чел.-ч., 16842,67 чел.-ч.
Годовая трудоемкость общей и поэлементной диагностики с учетом выполнения на постах зон ТО сопутствующего ремонта, при проведении ТО на поточных линиях с применением на предприятии средств диагностирования, Т₁, Т₂ – 4892,51 чел.-ч., 17531,1 чел.-ч.

Определено число постов и линий для зон ТО, ТР и диагностирования.

Диагностирование технического состояния автомобиля делится на общее (Д-1) и поэлементное (Д-2). Дополнительным видом является диагностирование Др, проводимое на постах ТО и ТР с целью выявления и устранения неисправностей и отказов в процессе ТО и ТР.

Общее диагностирование Д-1 проводится с периодичностью ТО-1 и предназначено для определения технического состояния агрегатов и узлов, обеспечивающих безопасность движения и пригодность автомобилей к эксплуатации. Заключение о техническом состоянии автомобиля при Д-1 выдается в форме «годен» или «не годен» к дальнейшей эксплуатации без регулировочных и ремонтных воздействий или в форме «необходимо устранить выявленные неисправности или отказы».

Основным назначением поэлементного диагностирования Д-2 является определение технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля. Поэлементное диагностирование Д-2 проводится за 1–2 дня до планового ТО-2, что позволяет уточнить объемы технического обслуживания и потребность в ремонте, а также заранее запланировать работу технической службы, чтобы подготовиться к выполнению сопутствующего текущего ремонта.

Вот некоторые результаты расчета:

Число постов для зон ТО-1 и ТО-2Пост ТР	П₁ = 1 П₂ = 1
Общее число постов в зоне ТР	П_тр = 3
Расчетное число однотипных специализированных постов диагностирования	П_д1 = 0,14 П_д2 = 0,67
Коэффициент загрузки постов	ɑ_д._i= 0,81
Время перемещения автопоезда с поста на пост	Ԏ_пм = 7,3 мин
Такт линии	Ԏл.1 = 181,3 мин Ԏл.2 = 487,3 мин
Ритм производства	R₁ = 96 мин R₂ = 120 мин
Число линий обслуживания для проектируемой зоны ТО	m₁ = 1,89 m₁ = 4,06
Годовая трудоёмкость моечной операции	4140 чел.-ч.
Суточная программа диагностирования	N_д-1.с= 9,5 N_д-2.с= 4,8
Ритм диагностирования	R_д.1= 50,53 мин R_д.2= 100 мин
Такт линии диагностирования	Ԏ_л.д.1 = 22,3 мин Ԏ_л.д.2 = 67,3 мин
Число линий диагностирования вида Д-1 или Д-2	m_д.1 = 0,44 m_д.2 = 0,63

Для выполнения основных элементов или отдельных операций технологического процесса ТО или ТР организуются рабочие посты, оснащенные необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментами. На одном посту может быть одно или несколько рабочих мест, т. е. участков (зон), обслуживаемых рабочими данного поста.

Выполнено распределение рабочих по постам, рабочим местам, специальностям и квалификации.

Осуществлен выбор технологического оборудования и организационной оснастки.

Произведен расчет производственных площадей.

Описана схема организации управления производством.

В экономической части работы были определены основные технико-экономические показатели проектируемого авторемонтного предприятия.

Составлена смета годовых расходов авторемонтного производства. Определена зависимость срока окупаемости от наценки на оказание услуг.

В данной работе был спроектирован производственный корпус. Выполнен расчет производственной программы и площадей, найдено необходимое число постов. Определены технико-экономические показатели проекта.

Спецификация – 3 листа

В программе: Компас 3D v