Чертеж анализа износа КПП при эксплуатации

Чертеж графиков зависимости изменения технического состояния элементов коробок переключения передач в процессе эксплуатации – на примере КПП автомобиля КамАЗ (формат А1). На листе приведены следующие графические зависимости:

1. износа отверстия картера КП под подшипники первичного и вторичного валов (1), промежуточного вала (2) от наработки
2. торцового износа картера КП от стопорных колец первичного и вторичного валов от наработки
3. износа шеек вторичного вала под роликовые подшипники шестерен 2-3 передачи от наработки
4. износа шлицев вторичного вала под синхронизатором 4-5 передач КП от наработки
5. углового зазора фланца вторичного вала КП от наработки (1,2,3,4,5 - номера передач)
6. осевого (1) и радиального (2) зазоров фланца вторичного вала КП от наработки

Дополнительные материалы: на 5 печатных листах Word даны полные пояснения к каждому графику, представленному на чертеже.

В процессе эксплуатации при передаче переменного крутящего момента и при переключении передач меняются условия сопряжения деталей КПП (зазоры, посадка). Наибольшему изнашиванию подвергаются детали шлицевых сопряжений (особенно под синхронизатором 4-й и 5-й передач), шейки вторичного вала под роликовыми подшипниками шестерен второй и третьей передачи.

Осевые перемещения валов, особенно вторичного, в сочетании с вибрациями приводят к потере натяга обойм подшипников и к радиальным перемещениям валов с шестернями. При этом нарушается правильность зубчатого зацепления, повышается шумность работы КП, затрудняется переключение передач (особенно 4-й и 5-й). Снизить интенсивность указанных процессов можно профилактическими воздействиям.

Наиболее интенсивно изнашиваются следующие сопряжения КП:

- шлицевое сопряжение вторичного вала с синхронизатором 4-й и 5-й передач;

- наружных обойм подшипников вторичного и первичного валов с картером коробки передач;

- роликовых подшипников шестерен 2-й и 3-й передач с вторичным валом.

Чертеж в программе: Компас 3D V