Чертеж сборочный конструкции фрезерной головки станка

При повышении температуры подшипника более 65⁰С период смазки уменьшить наполовину на каждые 15 ⁰С
Шпиндель балансировать по 5 классу точности
Дисбаланс шпинделя не более 12,8 мкм при частоте вращения 1620
Смазка опор шпинделя маслом индустриальным ИИР-35

Конструкция фрезерной головки включает две сборочные единицы, посредством которых выполняется передача вращения вертикальному шпинделю от горизонтального и шпиндельного узла. В состав последнего входит подвижная гильза, зубчатое колесо, верхние и нижние корпус и крышка. Установка зубчатого колеса выполняется в корпусе с помощью двух колец. На шпинделе расположены три пары шариковых подшипников. Крепление крышки и корпуса выполнено рядом стандартных болтов. Монтаж вертикального шпинделя сделан в специальной головке, которая обеспечивает возможность его поворота на 90⁰ в любую сторону по отношению к вертикальной оси. Его привод во вращение осуществляется от горизонтального шпинделя через конические шестерни и цилиндрическую пару. Вертикальное положение головки, в том числе, фиксируется рукояткой. Шпиндель установлен в подвижной гильзе. Восприятие осевых нагрузок производится упорными шариковыми подшипниками. Перемещение гильзы шпинделя происходит вручную при помощи рукоятки. Закрепление инструмента осуществляется при помощи шомпола.

Вертикальный шпиндель смонтирован в специальной головке, позволяющей поворачивать его на 90 в любую сторону относительно вертикальной оси. Шпиндель помещен в подвижной гильзе (3). Осевые нагрузки воспринимаются упорными шариковыми подшипниками(подшипник 236105)(18) Вертикальный шпиндель получает вращение от горизонтального шпинделя через конические шестерни(1) и цилиндрическую пару(4). Гильза шпинделя перемещается вручную рукояткой и может быть зажата в нужном положении.

Инструмент закрепляют при помощи шомпола. Фрезерная головка состоит из двух сборочных единиц(1)(2),при помощи которых передается вращение от горизонтального шпинделя вертикальному и шпиндельного узла. Шпиндельный узел состоит из подвижной гильзы(3), зубчатого колеса(4), верхнего и нижнего корпусов( 7,8) и верхней и нижней крышке(9,10). Зубчатое колесо фиксируется в корусе при помощи двух колец (5,6). На шпинделе (12) установлены три пары шариковых подшипников (18,19,20). Для крепления крышки и корпуса использовано ряд стандартных болтов.

Спецификация – 2 листа

Программа: Компас 3D v