Опора машинного отделения портального крана Сокол

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж конструкции опоры машинного отделения портального крана "Сокол" грузоподъемностью 20т на формате А3 с указанием установочных размеров:

• верхняя часть опоры
• нижняя часть опоры
• болты М24

Дополнительные материалы: прилагается пояснительная записка на 3 листах, содержит:

• описание портального крана «Сокол»
• список нормативных документов для замены опор (подшипников) машинного помещения
• карта технологического процесса сварки опор (подшипников) машинного отделения
• данные по сварным соединениям, такие как: тип сварного соединения, режимы сварки, последовательность операций
• последовательность операций

Портальный электрический передвижной полноповоротный с шарнирно-сочлененной стрелой Кран «Сокол» спроектирован и построен на заводе «VEB Kranbau Eberswalde», имеет грузоподъемность 20т. Данный кран обеспечивает почти горизонтальное перемещение груза при изменении вылета и оборудован крюковыми подвесками, грейфером и электромагнитным захватом. Кран предназначен для перегрузки штучных и навалочных грузов при производстве погрузочно-разгрузочных работ на предприятиях промышленности.

Состав портального крана «Сокол»:

• ходовая тележка
• система канатных блоков
• хобот
• оттяжка
• коромысло
• подвижной противовес
• колонна
• механизм изменения вылета стрелы
• машинное помещение
• механизм подъема
• механизм поворота
• кабельный барабан
• портал
• кабина
• стрела
• подвеска крюковая
• место установки опоры машинного отделения

Портал — двухпутный, расстояние между осями железнодорожных путей 4,8м. Ходовые тележки имеют каждая свой привод и снабжены рельсовыми захватами, предохраняющими кран в нерабочем состоянии от угона ветром, имеется устройства, предотвращающие наезд одного крана на другой. Портал состоит из четырех ног коробчатой конструкции, соединенных попарно вдоль крановых рельсовых путей балками, все четыре ноги связаны между собой звездчатым ригелем, верхней оконечностью портала является опорный круг, связывающий ноги и воспринимающий горизонтальные усилия от опорных катков поворотного устройства.

Поворотная часть крана опирается на верхнюю часть портала. На поворотной части размещаются механизмы: подъема, поворота и изменения вылета стрелы, а также устройства и приборы, обеспечивающие работу механизмов крана и управление ими. Поворот крана осуществляется двумя приводами, которые расположены в нижней части колонны.

Стреловая система состоит из стрелы, оттяжки, хобота и коромысла, соединенных между собой шарнирно. Вылет стрелы осуществляется реечным механизмом, привод которого расположен на колонне. Механизм подъема выполнен в виде двухбарабанной лебедки и предназначен для работы как с крюковой подвеской, так и с грейфером.

Портал, колонна, стрела и оттяжка снабжены лестницами и площадками для обслуживания различных механизмов и составных частей крана.

Управление краном осуществляется крановщиком из кабины.

Машинное помещение, предназначено для размещения неподвижного противовеса и механизма подъема. Между металлоконструкцией колонны и нижней частью машинного отделения находятся опоры (подшипники) машинного отделения, предназначенные для сглаживания работы механизма подъема, таким образом металлоконструкции этих частей не находятся в жестком сцеплении.

В пояснительной записке рассматривается замена опор (подшипников) машинного помещения.

Нормативными документами для выполнения данного вида работ являются:

• РД 36-62-00. Оборудование грузоподъемное. Общие технические требования
• РД 24.090.97-98. Оборудование подъемно - транспортное. Требования к изготовлению, ремонту и реконструкции металлоконструкций грузоподъемных кранов
• РД 31.1.02-04. Правила технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морских торговых портов
• РД 22-322-02. Краны грузоподъемные. Технические условия на капитальный, полнокомплектный и капитально-восстановительный ремонты
• ТУ 24.22.4153-95. Технические условия на ремонт, изготовление (отдельных элементов), реконструкцию и монтаж грузоподъемных кранов с применением сварки.

По карте технологического процесса, основными положениями для сварки являются:

• Способ сварки – РД
• Основной материал - Прокат Ст3
• Сварочные материалы - Э50А (УОНИ-13/55)
• Толщины свариваемых деталей - 20-75
• Тип шва – УШ
• Тип соединения – Т
• Вид шва соединения - ДС (ЗК)
• Форма подготовки кромок - Т9 по ГОСТ 5264-80

Замена опор (подшипников) машинного помещения состоит из следующих основных операций: заготовительная, демонтаж, подготовка под сварку, монтаж новой опоры, сварка опоры, контроль качества.

В пояснительной записке рассмотрены все необходимые организационные и технические мероприятия для проведения работ по замене опор (подшипников) машинного помещения портального крана.

Спецификация – спецификация присутствует на чертеже

В программе: Компас 3D v, АvtoCAD