Седло выпускного клапана газового двигателя 8ГЧН21/21

Перечень чертежей:

1. Чертеж седла клапана впуска формата А3 с техническими требованиями:
   • Неуказанные предельные отклонения размеров: отверстий по Н14, остальных ±t₂/2 .
   • Поверхность В проверить специальным калибром по покраске, равномерный охват краской не менее 80%
   • Клеймить окончательную приемку на бирке
2. Седло клапана выпуска А3 с таблицей химического состава Стеллит 6:
   • Твердость основного материала 179...217 НБ в состоянии поставки. Проверять на заготовке
   • Твердость наплавки 375...415 НВ (40...44 НRC). Твердость наплавленного слоя проверять на предварительно обработанной поверхности на 2% от партии, но не менее 2-х штук
   • Неуказанные предельные отклонения размеров: Н14, ± t₂/2
   • Наплавку производить плазменно-порошковым методом
   • Внутренние дефекты в наплавленном металле не допускаются. Проверку производить на 100% деталей методом ультразвукового контроля. Допускается проверку производить методом рентгеноскопии (в пределах разрешающей способности рентгеноскопии)
   • Поверхность Г проверить на отсутствие трещин люминесцентным методом по инструкции ИН25203.00186. Допускается контроль капиллярным методом по инструкции ТИ-001-2007
   • Поверхность В проверить специальным калибром по краске; равномерный охват краской не менее 80%
   • Клеймить окончательную приемку на бирке
3. Таблица технологического процесса обработки седла выпускного клапана газового двигателя 8ГЧН21/21 А1 с графами:
   • Номер и содержание операции
   • Оборудование
   • Оснащение
4. Технологический процесс обработки седла выпускного клапана (продолжение) лист 2

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 18 листах.

         В пояснительной записке спроектировано седло выпускного клапана газового двигателя 8ГЧН21/21, предназначенного для повышения долговечности зоны контакта клапана с головкой цилиндра, для отвода тепла от клапана.

Выполнена технологическая часть. Для изготовления детали назначена конструкционная легированная сталь 40Х. Седло клапана запрессовывается в головку цилиндра. Для надежного соединения с головкой на наружной поверхности седла делаются кольцевые канавки с острой кромкой. Для повышения долговечности седла на рабочую поверхность наплавляется специальный кобальтовый сплав стеллит 6.

         Составлена таблица технологического процесса механической обработки седла клапана выпуска газового двигателя 8ГЧН21/21, включающая следующие операции:

         Произведен размерный анализ с определением припусков.

         Рассмотрены проблемы работы пары клапан-седло.

При работе двигателя на газообразном топливе пара клапан-седло не получает смазки в виде паров жидкого топлива, происходит повышенный износ, возникает явление просадки клапанов в результате износа седла.

Из-за высокой температуры горения добавки в моторном масле разрушаются до пепла и твердых частиц.

         Описаны методы борьбы с повышенным износом пары клапан-седло, к которым относятся:

• Применение специальных масел, например Mobil Pegasus 610, обладая высокой зольностью, поглощает избыточное количество галогенов и сероводорода, содержащихся в весьма агрессивных биогазах
• Технологические приемы упрочнения деталей:
  • Плазменно-порошковая наплавка, при которой присадкой служат гранулированные металлические порошки, которые подаются в плазмотрон транспортирующим газом с помощью специального питателя. Плазменная порошковая наплавка обеспечивает высокую работоспособность деталей за счет отличного качества наплавленного металла, его однородности, а также благоприятной структуры, определяемой специфическими условиями кристаллизации металла сварочной ванны
  • Лазерное легирование - в процессе плавления материала основы происходит интенсивное перемешивание его с легирующими элементами, размещенными на обрабатываемой поверхности. Глубина легирования определяется мощностью луча лазера, его диаметром и скоростью сканирования. Лазерное легирование позволяет значительно повысить износостойкость, коррозионную стойкость и противоударную прочность клапанов
  • Наплавка токами высокой частоты, суть которой заключается в следующем: на заготовку клапана, в выточку, укладывается кольцо из жаропрочного сплава, зона наплавки защищается от окисления порошковым флюсом или газовой защитой (аргон, азот). Специальный индуктор нагревает кольцо токами высокой частоты до расплавления и подогревает заготовку клапана до температуры, обеспечивающей диффузионное соединение. Для кристаллизации расплавленного сплава на торец клапана снизу подается вода, в результате происходит «намораживание», т. е. направленная кристаллизация сплава. Равномерность нагрева обеспечивается вращением клапана
• Система Flashlube - это автоматическое смазочное устройство, вводящее в топливную систему специальную жидкость. Именно эта жидкость и обеспечивает благоприятные условия эксплуатации двигателя, работающего на газообразном топливе, при которых узел клапан-седло практически не подвергается износу. Лубрикатор Flashlube - это смазка-очиститель, которая содержит заменитель свинца. Она улучшает теплообмен клапанов с седлом, и при горении образует защитную пленку на клапане, примерно, как на бензине, что уменьшает усадку клапана и тем самым уменьшается вероятность прогара выпускных клапанов

В данной работе выполнен проект технологического процесса изготовления седла выпускного клапана газового двигателя 8ГЧН21/21, предназначенного для повышения долговечности зоны контакта клапана с головкой цилиндра и для отвода тепла от клапана.

Спецификация – 1 лист

В программе: Компас 3D v