Чертежи модернизации тормозной системы автомобиля УАЗ-3163 Патриот

Перечень чертежей:

1. Общий вид легкового автомобиля УАЗ-3163 Патриот (формат А1) с детальной прорисовкой тормозной системы.

Технические данные (Тд):

Колёсная формула                                                      4х4

Количество мест                                                      5

Габаритные размеры, мм                                           4785x1900x2000

Дорожный просвет, мм                                               210

Масса снаряженного а/м, кг                                       2125

Полная масса, кг                                                          2650

Грузоподъёмность, кг                                                  525

Максимальная скорость, км/ч                                    150

Шины                                                                            235/70R16

масса снаряженного автомобиля (с учетом водителя), кг 2125

нагрузка на переднюю ось, кг    1150

нагрузка на заднюю ось, кг        975

масса автомобиля с полной нагрузкой, кг     2650

нагрузка на переднюю ось, кг              1217

нагрузка на заднюю ось, кг                  1433

база автомобиля, м            2,760

радиус качения колеса, м          0,346

динамический радиус колеса, м         0,329

высота центра тяжести

с полной нагрузкой, м                0,700

с частичной нагрузкой, м                     0,780

диаметр главного тормозного цилиндра, м           0,030

К.П.Д. главного тормозного цилиндра          0,95

передаточное число педали тормоза            4,5

усилие возвратной пружины педали тормоза, приведенное к опорной площадке педали, кг                          1,5

Снижение тормозного момента у барабанного тормоза в начальный отрезок времени объясняется больше сильным нагревом барабана по сравнению с колодками. В конце торможения температура колодок повышается, и тормозной момент повышается на короткий промежуток времени. В дисковом тормозе тормозной момент в процессе торможения почти что не изменяется. Следовательно, среднее значение момента будет гораздо выше, чем у колодочного тормоза, а время торможения на 20-30% меньше.

2. Сборочный чертеж переднего моста (формат 2хА1):

• Крутящий момент затяжки гайки ступиц от 100 Нм до 120 Нм (10-12 кгс*м)
• Крутящий момент затяжки поз. 10 - 30-35 Нм
• Крутящий момент затяжки поз 12 - 50-62 Нм
• Крутящий момент затяжки поз. 13 - 36-44 Нм
• Зашплинтовать гайку после затяжки.
• Смазка литол ГОСТ21150-87

3. Сборочный чертеж заднего моста (формат 2хА1)

В результате проекта по совершенствованию тормозной системы УАЗ-3163 был спроектирован задний дисковый тормозной механизм, механизм стояночного тормоза, и доработаны передние тормозные механизмы. Был произведен расчет параметров тормозной системы, в результате которого уменьшился тормозной путь автомобиля на 1,8 метра, повысилась безопасность водителя и других участников дорожного движения. Полученные значения параметров тормозной системы удовлетворяют требованиям ГОСТов.

4. Рабочий чертеж тормозного диска из материала чугун СЧ25 (формат А1):

• 190...240НВ
• Неуказанные литейные уклоны 3°.
• Отливка 2-й группы ГОСТ 977-88
• Трещины раковины и пористости не допускаются.
• Диск подлежит замене, если его толщина рабочей поверхности в процессе износа уменьшилась до 13мм.
• Литейные радиусы 2мм.
• Остальные технические требования по ГОСТ 977-88.
• Точность отливки 9-6-10-9 ГОСТ 26645-85

Данная деталь Диск- является диском заднего тормоза для автомобиля УАЗ-3163. Тормозной диск изготовлен из чугуна марки СЧ 25 ГОСТ 1412-85.

Дисковые тормоза перед барабанными имеют следующие преимущества:

• • Пониженные требования к изменению коэффициента трения;
• • Вероятность уменьшения удельного давления в трущихся парах за счет значительного увеличения поверхности трения;
• • Более равномерный износ фрикционных накладок;
• • Одинаковую эффективность тормоза при движении автомобиля вперед и назад;
• • Пониженную температуру обода колеса и прилегающей к нему бортовой части шины;
• • Обеспечение одинакового тормозного момента правых и левых колес;
• • Невысокую чувствительность тормоза к изменениям температуры накладок;
• • Достаточную компактность колесного тормоза, простота обслуживания и регулировок;
• • Возможность установки маленьких зазоров, что разрешает увеличить передаточное число в приводе и урезать время срабатывания тормозов;
• • Легкость изоляции колесного тормоза (для грузовых машин повышенной проходимости).

Приведенные выше преимущества дискового тормоза с двумя поверхностями трения, гидравлическим приводом перед стандартной тормозной системой автомобиля УАЗ Патриот с барабанными тормозными механизмами на задних колесах, доказывают целесообразность его дальнейшей проработки и исследования, чем и занимаются ведущие автомобильные производители мира.

5. Деталировка (формат А1): цапфа, ступица, стакан и втулка. Выставлены размеры, допуски, посадки и шероховатости. Указаны технические требования: Штамповка по ТУ 1-92-156-90. Данные для контроля по нормам точности - по ГОСТ 1643-81. Неуказанные предельные отклонения отверстий по H10.
6. Рабочие чертежи деталей: тормозного диска, защитного кожуха и планшайбы тормозного суппорта (формат А1)

Спецификация – 5 листов

Чертежи в программе: Компас 3D V