Программа AutoCAD (Автокад)
Сборочный чертеж карданного вала автомобиля МАЗ 5435 (формат А1)
На чертеже выполнен местный разрез. Обозначены все конструкционные размеры. Проставлены позиции к сборочным единицам.
Прописаны технические требования к сборке:
1) размеры для справок;
2) при сборке шарниров в каждый подшипник поз. 21 заложить по 10-1 г смазки 158 ТУ 38.101.320-77;
3) при сборке обеспечить направление масленок крестовин в одну сторону;
4) покрытие в два слоя. Эмаль МС-17 черная ТУ6-10-1012-78 VI01 или эмаль МЧ-123 черная ТУ 6-10-979-84 VI01.Боковые поверхности шлиц В и Г предохранить. В полостях шарниров допускаются неокрашенные места под слоем смазки;
5) угол разворота вилок шарниров 1°, не более;
6) затяжку детали поз. 17производить крутящим моментом от 120 Нм до 160 Нм. Технические требования к затяжке по ОСТ37.001.031-72;
7) карданный вал должен выдерживать без остаточной деформации крутящий момент 12500 Нм и без азрушения детале крутящий момент 18000 Нм;
8) угол поворота фланец-вилки от продольной оси вала не менее 30°. Момент поворота не более 5 Нм;
9) суммарный угловой зазор в поперечной плоскости не должен превышать 18 минут под действием крутящего момента 100 Нм, приложенного к одному из концов карданного вала при неподвижном другом;
10) осевой зазор в шарнире вдоль шипов крестовины 0,06 мм не более. Зазор обеспечить подбором и установкой стопорных колец поз. 9..14;
11) радиальный зазор в шарнире 0,08 мм не более. Точность изготовления допускается проверять по отдельным элементам;
12) наибольший диаметр окружности описанной элементами шарнира;
13) маркировать товарный знак завода-изготовителя и обозначение изделия краской отличной от цвета карданного вала, дату изготовления;
14) клеймить клеймо ОТК;
15) остальные технические требования по ОСТ 37.001.403-85;
16) максимальная частота вращения карданного вала в трансмиссии автомобиля 2958 об/мин.
Дополнительные материалы (рисунки, картинки, «непонятные» схемы…):
Две папки с файлами GRB, 7 файлов GRB отдельно
Спецификация – отсутствует