Чертеж блока цилиндров двигателя ЗМЗ-4026.10 ГАЗ-33021

Перечень чертежей:

1. Рабочий чертеж общего вида блока цилиндров двигателя ЗМЗ-4026.10 на формате А1 в двух проекциях с указанием позиций и технической характеристикой:

• Диаметр поршня, мм - 92
• Ход поршня, мм - 92
• Рабочий объём цилиндров, л - 2,45
• Степень сжатия - 9,4
• Эффективная мощность, кВт - 85,5
• Крутящий момент, Нм - 181,5
• Удельный расход топлива ,г/(кВт ч) - 264
• Расход топлива, кг/ч - 22,6
• Марка бензина - А-76

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на  8 стр.

В пояснительной записке была дана общая характеристика блока цилиндров. Двигатель ЗМЗ-4026.10 автомобиля ГАЗ-33021 (Газель) карбюраторный, бензиновый, с рядным расположением цилиндров и верхним расположением клапанов.

В двигателе применены блок из алюминиевого сплава, отливаемый под давлением, система охлаждения с подводом охлаждающей жидкости в блок по двум напорным каналам, усовершенствованные механизмы газораспределения и детали цилиндропоршневой группы. Приведены технические характеристики:

• Количество цилиндров - 4
• Рабочий объем цилиндров, л - 2,445
• Степень сжатия - 8,2:1
• Диаметр цилиндра, мм - 92
• Ход поршня, мм - 92
• Номинальная мощность (брутто) при частоте вращения коленчатого вала мин-1, кВт (л.с.) - 73,5 (100)
• Максимальный крутящий момент (брутто) при частоте вращения коленчатого вала мин-1, Нм (кг*м) - 182,4 (18,6)
• Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) - 299,2 (220)
• Расход масла на угар, % от расхода топлива - 0,4
• Масса, кг - 184
• Октановое число бензина – 92

Блок цилиндров отливается из алюминиевого сплава и составляет одно целое с верхней частью картера. Блок имеет открытую вверх полость водяной рубашки, в которую вставляются чугунные гильзы с опорой в дно этой полости.

По контуру верхней плоскости блока расположены десять бобышек для крепления головки цилиндров. Нижняя (картерная) часть блока разделена на четыре отсека поперечными перегородками, в которые устанавливаются коренные подшипники коленчатого вала. Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна; каждая крышка крепится к блоку двумя шпильками диаметром 12 мм. В первой крышке торцы обработаны совместно с блоком для установки шайб упорного подшипника. Крышки подшипников растачиваются в сборе с блоком, и поэтому при ремонте их надо устанавливать на свои места. Для облегчения установки на всех крышках, кроме первой и пятой, выбиты их порядковые номера. Гайки шпилек крепления крышек затягиваются динамометрическим ключом с моментом 100—110 Н·м (10— 11 кг*м) и стопорятся герметиком «Унигерм-9». К переднему торцу блока на паронитовой прокладке крепится отлитая из алюминиевого сплава крышка распределительных шестерен с резиновой манжетой для уплотнения носка коленчатого вала.

К заднему торцу блока шестью болтами и двумя установочными штифтами крепится отлитый из алюминиевого сплава картер сцепления, точная установка которого необходима для правильной работы коробки передач. Задний торец картера сцепления и отверстие в нем для установки коробки передач с целью обеспечения соосности первичного вала коробки передач с коленчатым валом обрабатываются в сборе с блоком, поэтому указанные детали не взаимозаменяемы.

Цилиндры двигателя выполнены в виде легкосъемных мокрых гильз, отлитых из специального износостойкого чугуна. Гильза цилиндров вставляется в гнездо блока нижней частью. В плоскости нижнего стыка гильза уплотнена прокладкой из мягкой меди толщиной 0,3 мм, а по верхнему торцу — прокладкой головки цилиндров. Для надлежащего уплотнения верхний торец гильзы выступает над плоскостью блока на 0,02—0,1 мм. При этом медная прокладка должна быть обжата. Для надежного уплотнения необходимо, чтобы разница выступания гильз над плоскостью блока на одном двигателе была в пределах 0,02—0,055 мм. Это достигается (на заводе) сортировкой гильз цилиндров по высоте (от нижнего стыка до верхнего торца) и блоков по глубине проточки под гильзу (от его верхнего торца) на две группы. При смене гильз цилиндров равномерность выступания можно обеспечить подбором медных прокладок соответствующей толщины.

Также рассмотрены дефекты, которые могут иметь блоки цилиндров

На основании проведенного анализа условий работы блока цилиндров был подобран материала для изготовления блока цилиндров – сплав АЛ-4.В записке приведены физические и технологические свойства, а также химический состав подобранного материала.

В программе: Компас 3D v